Sektör uzmanı Joseph Vitale'nin ayrıntılı bir analizine göre, Uber Technologies ve Lyft'in halka açıldığında yükselen payları üzerinde büyük karlar elde etmeyi bekleyen hisse senedi yatırımcıları tekrar düşünmelidir.
Deloitte'nin grubu, otomobil üreticilerine, tedarikçilere, bayilere ve araç kiralama şirketlerine danışmanlık, risk yönetimi ve diğer hizmetleri sunan ve hükümete danışmanlık yapan küresel otomotiv uygulama lideri, pazarlamayı bekleyen satış tarafı analistlerin dalgası değil iki biniş dolu stok.
Uber ve Lyft Hakkında Dikkatli Olmanız İçin 4 Neden
- Uber ve Lyft aslında kentsel tıkanıklık sorununu daha da kötüleştiriyor. Yolculuk selamı tıkanıklık arttıkça tüketiciler için daha az uygun hale gelecek. Yolculuk selamı taksiler kadar ekonomik açıdan verimli değildir.
Tekboynuzlar 120 milyar dolar ve 19 milyar dolar değerinde
IPO'ların hacmi 2000'deki dotcom balonundan bu yana en yüksek seviyeye yükseldiğinden, Amerika'nın önde gelen iki sürüş selamlama rakibinin halka açıklanması 2019'da en çok beklenenler arasında.
23 milyar dolara kadar bir değerleme hedefleyen Lyft'e kıyasla Uber'in tahmini değeri 120 milyar dolar. Bir dosyaya göre Lyft, halka arzında 2 milyar dolar toplamayı bekliyor ve her biri 62 ila 68 dolar arasında 30, 8 milyon hisse sunuyor. Nasdaq'ta "LYFT" sembolü altında listelenir.
Hem Uber hem de Lyft'un yaklaşan halka arzları, ulaşım devlerinin otonom otomobiller ve bisiklet paylaşımı gibi yeni pazarlara açılmasına yardımcı olarak görülüyor. Fon, aynı zamanda, daha az insanın araba sahibi olacağı ve bunun yerine bir düğmeye basarak kendi kendini süren taksilerle gezintiler olacağı hizmet veren mobilite hizmet alanında liderliklerini sağlamlaştırmak için sürüş selamlayan şirketlere yardımcı olduğu görülüyor.
Trafik sıkışıklığı
Yüzeyde, popüler sürüş selamlama platformları değişen hareketlilik manzarasına yatırım yapmanın akıllı bir yolu gibi görünebilirken, Vitale, Barron'a göre, yakında piyasaya sürülecek bu hisse senetleriyle karşı karşıya kalan birkaç önemli riski vurguluyor. İlk olarak, Uber ve Lyft'in şehirlerin çözmek istediği tıkanıklık problemini çözmediklerini, bunun yerine buna neden olduklarını belirtiyor.
Kentsel trafik sıkışıklığı arttıkça, Vitale sürüş selamının tüketiciler için daha da uygun hale geleceğini öne sürüyor. Deloitte pazar uzmanı, bunun nedeni, yolculuğun taksinin taksiler kadar ekonomik veya trafik açısından verimli olmamasıdır. Uber ve Lyft uygulamaları ile, sürüş selamlayan sürücünün aralarında kimse yokken süreleri vardır.
Vitale Barron'a verdiği demeçte, “Tıkanıklık şehirler için büyük önem taşıyor, özellikle 2025 yılına kadar insanların% 80'inin kentsel ortamlarda yaşaması bekleniyor” dedi. “Şu anda Uber tıkanıklığı daha da kötüleştirdi. Taksiler kadar verimli değil. Sürüş paylaşımı sürücüsü bekliyor ve gelip sizi almak için boş bir araba sürmek zorunda. Taksi, siz girmeden hemen önce birini indirir. ”
Ağır Kullanıcılar Arasındaki Seyir Dolu Düşüşleri
Nihayetinde, sürüş selamlama Uber ve Lyft'in istediği büyümeyi sunmayabilir, Vitale, firmasının sürüş selamlama kullanımını gösteren verilere işaret ederek en ağır kullanıcılar arasında gerçekten azaldığını gösteriyor.
“Kullanım ara sıra kullanıldı ve sürüş selamlama hizmetlerini kullanan daha fazla kişi ile büyüme olabilir, ancak taksiler geçerken bir sürüş beklemek ideal değildir” diye açıklıyor.
Her iki şirket de araba havuzlama girişimlerine büyük yatırım yapmış olsa da, Vitale zor gerçeğin “hiç kimsenin bir yolculuğu paylaşmak istemediğini” öne sürüyor.
“Metroda ya da otobüste insanlar kendilerini toplayacaklar, ama kimse konuşmayı beklemiyor. Bir arabada diğer bir yolcuyu kabul etmemekte kaba davranıyorsunuz ”dedi. Lyft, 2020 yılı sonuna kadar seyahatlerinin% 50'sinden fazlasını paylaşma sözü verdi. Tüketici tercihlerini değiştirirken ve sürücüsüz otomobil teknolojisinin kullanılmaya başlanması oyunu değiştirebilirken Vitale satılmaz.
Yolculuğa çıkmayı akıllı altyapı ve hafif raylı yolun yanı sıra, mobiliteye yönelik çok modlu bir yaklaşımın hizmet olarak yalnızca bir parçası olarak görüyor.
"Yatırımcılar, şirketlere düşük varlık kullanımı ve fiili paylaşıma karşı direnç sorunlarıyla nasıl başa çıkmayı planladıklarını sormalıdır. Yatırımcılar ayrıca sürüş paylaşımı şirketlerinin tıkanıklığı azaltmak ve yaşamı daha fazla iyileştirmek için yerel yönetimlerle nasıl çalışmayı planladıklarını anlamaya çalışmalıdır. taşıtlar için uygun ”.
İleriye bakmak
Deloitte çalışması, Uber ve Lyft'in yenilikçi olmasına rağmen, sınırlı kâr artışı ile karşılaşabileceklerini ve potansiyel olarak onları uzun vadeli zayıf yatırımlar haline getirebileceklerini göstermektedir. Yukarı yönde, bu iki şirketin zaten büyük miktarda şüpheciliği aştığını ve galip geldiğini belirtmek önemlidir.
2019'da piyasaya sürülen teknoloji şirketleri, IPO'larını dotcom patlamasının zirvesinde olan birçok firmaya benzer şekilde önümüzdeki yıllarda türbülansla karşılaşabilirler. Öte yandan, piyasa yükselen bir oynaklık dönemine girerken, yatırımcılar teknolojideki daha az belli büyüme oyunlarından ve daha defansif değer stoklarından çekilmeye devam edebilirler.