Nasdaq listesindeki elektrikli otomobil üreticisi Tesla Inc. (TSLA), bazı sert rekabetlerle karşı karşıya.
Otomobil üreticileri yüksek kapasiteli pillerle çalışan elektrikli araçlara (EV) odaklanırken, İngiltere merkezli Riversimple, verimliliği ve menzili EV'lerinkini aştığı iddia edilen gelecekteki otomobiller için temiz ve verimli bir yakıt olarak hidrojene büyük bahis yapıyor.
Her şey plana göre giderse, Riversimple Rasa hidrojenle çalışan otomobilin elektrikli araçlara pratik bir alternatif olarak ortaya çıkması bekleniyor.
Rasa Car ile tanışın
Rasa, bir hidrojen yakıt hücresi ile çalışan iki kişilik bir otomobil. Şu anda Londra'nın yoğun yollarında ve İngiltere, Powsy, Galler, İngiltere şeritlerinde test edilen prototipi, saatte 60 milin üzerinde sürüş hızlarına ulaşmayı başardı ve hızlı bir şekilde manevra ve pazarlık yapıyor. İngiltere'nin başkentinin yoğun yolları.
Otomobilin şasi gibi ana bileşenleri, araç gövdesi ile düzgün bir şekilde bütünleşen son derece güçlü ancak çok hafif karbon fiber kompozitler kullanılarak üretilmiştir. Şasinin otomobilin gövde yapısına entegre olduğu monokok yapı modelinde, Rasa şasi 40 kilogramdan daha hafiftir. Toplam araba yaklaşık 580 kilogram ağırlığındadır, bu da günümüzdeki geleneksel bir otomobilin ağırlığının neredeyse yarısıdır. Daha düşük ağırlık, aracın daha uzun menzilde çalışmasını sağlar.
Araba, her biri dört tekerlekten çekişe izin veren araba tekerleklerinden birine entegre edilmiş dört elektrik motorundan oluşur. Motorlar, frenler uygulandığında kinetik enerjinin yüzde 50'sinden fazlasını korumaya yardımcı olan frenler olarak kullanılır. Araba, bu enerjiyi depolayan ve otomobilin hızlanması sırasında kullanılabilir hale getiren süper kapasitörlerle donatılmıştır. Geleneksel araçlarda, bu enerji sonsuza kadar kaybedilir.
Pillerin aksine, bu süper kapasitörler büyük miktarda enerji depolayamaz, ancak daha küçük miktarları çok hızlı bir şekilde depolayabilir. Frenleme sırasında mevcut olan enerjiyi hızlı bir şekilde depolamak ve araç hızlandığında anında sağlamak için idealdir.
Rasa otomobilinin birincil yakıt kaynağı bir hidrojen yakıt hücresidir. Konvansiyonel araçların yakıt hücrelerine takılması konusunda birçok deney yapılırken, konvansiyonel araçların büyük ağırlığı nedeniyle verimsiz kalmıştır. Rasa'nın çeşitli teknolojileri benzersiz şekilde sentezlemesi - aracı hafif tutmak ve hızlanma için frenleme enerjisini yeniden kullanmak - yüksek verimlilik ve daha uzun sürüş menzili elde etmeye yardımcı olur.
Riversimple, Rasa'yı arabanın etrafındaki mevcut enerjiyi ağa bağlamak için tasarlandığı için “ağ elektrikli otomobil” olarak adlandırıyor. Mevcut enerji, yakıt hücresine standart geri dönüş yoluna ek olarak herhangi bir yol üzerinde herhangi bir yönde hareket edebilir.
Görüntü nezaket: Riversimple Web Sitesi
Bu mekanizma nedeniyle Rasa, 8.5kW'lık bir hidrojen yakıt hücresinde verimli bir şekilde çalışır. 1, 5 kilogram hidrojen üzerinde 300 mil gidebilir. Yakıt verimliliği, düşük ağırlığına rağmen aracı sabit tutan aerodinamik tasarımı ile artırılmıştır.
Rasa Tesla'yı Vurabilir mi?
Tesla'nın elektrikli araçları iki önemli noktada çekiş kazandı - birincisi temiz yakıt kullanımı ve ikincisi düşük kullanım maliyetleri. Ancak, bu EV'ler düzenli şarj gerektirir, bu da şarj istasyonlarına sürüş ve araçların tamamen şarj edilmesini beklemesi anlamına gelir. (Ayrıca bkz. Tesla'nın Problemi — Model 3 Piller: Oppenheimer .)
Hidrojen, dağıtım noktasında gerçekleştirilebilen elektroliz işlemi ile üretilebilir. Nakliye maliyetlerinden muzdarip olan elektriğe göre önemli bir avantaj sağlar.
Riversimple, çeşitli kaynaklar tarafından işletilen araçların enerji verimliliği için, fosil yakıt bazlı içten yanmalı motorlara sahip hidrojen yakıt hücreli araçlara (HFCV) göre belirgin bir avantaj sağlayan karşılaştırmalı bir grafik sunmaktadır. Akülü elektrikli araçlar daha yüksek verimliliğe sahip olsa da, menzilleri HFCV'den çok daha düşüktür.
Rasa'nın USP'si
Riversimple kendisini bir hidrojen otomobil şirketi değil sürdürülebilir bir otomobil şirketi olarak adlandırıyor. Rasa, basitlik, verimlilik, hafiflik, güç, uygun fiyat, güvenlik ve sürdürülebilirlik özelliklerine göre kavramsallaştırılmış, tasarlanmış ve yaratılmıştır. “Rasa” adı, “Temiz bir sayfa” anlamına gelen Latince “Tabula Rasa” teriminden türetilmiştir ve yaratıldığı temel ve amaç için mükemmel uyum sağlar. Riversimple, Rasa otomobilini otomobilin yakıt verimliliğinde önemli bir değişiklik sağlamak ve çevre üzerindeki minimum etkiyi korumak için sıfırdan tasarladığını iddia ediyor.
Rasa'nın fiyatlandırma modeli farklı. Müşteriler arabayı doğrudan satın almazlar, bunun yerine araca sahip olmak için sabit bir aylık ücret ödeyecekler ve ücret ayrıca tüm bakım ve sigorta masraflarını ve aynı zamanda çalıştırmak için gerekli yakıtı da kapsayacaktır. Riversimple, onu "bir hizmet olarak ürün" veya daha spesifik olarak "bir hizmet olarak hareketlilik" olarak adlandırır ve tek bir aylık ödeme, müşterinin arabayı bir hareketlilik aracı olarak kullanmalarına izin veren her şeyi kapsar. Bir müşteri sözleşmenin sonunda otomobili Riversimple'a iade edebilir, daha sonra şirket bir sonraki müşteriye sunacaktır. (Ayrıca bakınız, Tesla Arabaları Hiç Uygun Olacak mı? )
Riversimple'ın yaklaşımı, çeşitli yerel fabrikalarda düşük fiyatlarla otomobil yapmak, sonra onları kiralamak ve yakındaki akaryakıt istasyonları inşa etmektir. Şirket 2013 yılında eski motor sporları mühendisi ve yarış pilotu Hugo Spowers'da kuruldu. Merkezi Powsy, İngiltere'dir.
Şirket, 2020 yılına kadar Rasa'nın seri üretimine başlamayı hedeflerken, Elon Musk yoluna çıkan sert bir rekabete daha iyi bakabilir. (Ayrıca bakınız, Tesla'nın Geleceği .)