İntermodal Taşımacılık Nedir?
İntermodal yük, konteyner gemileri, yarı römork kamyonlar ve trenler gibi çeşitli araçlarla bir konteynır içinde taşınan ürünler ve hammaddelerdir. İntermodal taşımacılık için tasarlanan konteynırlar genellikle, farklı boyuttaki bir konteynere taşınmak yerine nakliye modları arasında aktarıldığında yükün konteynırda kalmasına izin veren Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO) boyut yönergelerine uymaktadır.
İntermodal Taşımayı Anlama
Standart nakliye konteynırlarının ortaya çıkması, ürünlerin ve hammaddelerin daha hızlı ve daha düşük maliyetle seyahat etmesini sağlamıştır. ABD ordusu, Savunma Bakanlığı standartlarının ISO tarafından kabul edildiği 1950'lerde sevkıyatın konteynerizasyonu ile kredilendirilir.
İntermodal taşımacılık, multimodal taşımayla karıştırılmamalıdır. Multimodal taşımacılık tek bir sözleşme altında yapılırken, intermodal taşımacılık farklı taşıyıcılarla yapılan çoklu sözleşmelere göre yürütülmektedir. Buna ek olarak, multimodal farklı taşıma modlarını kullanır, ancak bir konşimento altında ve aynı taşıyıcı, tüm modlardaki gönderileri taşımaktan sorumludur.
İntermodal Yük Taşımacılığının Avantajları
İşletmeler, yolculuk sırasında kargo ile yapılan elleçleme miktarını azalttığı ve maliyetleri düşürebildiği için hem yurt içi hem de uluslararası intermodal yük taşımacılığını kullanır. İntermodal yük taşımacılığı da güvenli ve güvenli bir yöntemdir, çünkü nakliye sırasında yükün elleçlenmesini ortadan kaldırır, bu da hasarı ve kaybı azaltır, sürücüler daha kısa sürede daha fazla yükü kaldırabilir ve terminallerde, demiryolu raylarında ve rampalar, hırsızlığı önler.
İntermodal taşımacılık çevre dostudur. Demiryolu taşımacılığı daha verimlidir. Inbound Logistics'e göre demiryolu, bir galonluk yakıtla yaklaşık 450 mil yük taşıyabilir. Bu yakıt verimliliği, mallar kıyıdan kıyıya sevk edildiğinden daha az sera gazı ve karbon kirliliği yaratır.
İntermodal Yük Taşımacılığının Dezavantajları
İntermodal yük taşımacılığı, altyapı maliyetlerinde önemli bir harcama gerektirir. Taşıma modunu değiştirirken farklı limanlardaki konteynerleri kaldırmak için ağır hizmet tipi vinçler gereklidir. Örneğin, bir konteyner bir limana ulaştığında, düz yataklı, raylı veya kamyona aktarılmalıdır. Ayrıca, demiryolu ve karayolu erişimine yatırım yapılması gerekmektedir. Demiryollarının ve kamyonların limana ve limandan mal taşıyabilmesi için limanların demiryolu ve karayolu erişimine ihtiyacı vardır.
İntermodal Nakliye Süreci
Tipik bir ithalat nakliye işlemi, denizaşırı ülkelerden geldikten sonra, konteynerli yükün bir konteyner limanından yurtiçi sevkiyat için bir demiryolu avlusuna taşınmasını gerektirir. Kargo demiryoluna taşınır ve yüzlerce mil iç kısım olabilecek bir sonraki yere taşınır. Kargo varış noktasına ulaştığında, orijinal siparişin belirlediği nihai varış noktasına sürülecek bir kamyona yerleştirilir.
İntermodal Yük Taşımacılığında Büyüme
Freightquote.com'a göre, intermodal nakliye ile her yıl yaklaşık 25 milyon konteyner taşınmaktadır. Technavio tarafından yapılan bir pazar araştırması raporu, intermodal yük taşımacılığının 2018'den 2022'ye kadar yaklaşık% 7'lik bir CAGR'de büyüyeceğini öngörüyor. Rapor, nakliyeciler için beklenen büyümenin nedeni olarak maliyet avantajlarını gösteriyor. Ayrıca yolun tek bir ulaşım şekli olarak maliyeti de artıyor. Bununla birlikte, tek bir şirketin yükün tüm modlarda hareketinden sorumlu olması nedeniyle kolaylığın önemli bir faktör olduğu çok modlu taşımacılığın gelecekte intermodal yük taşımacılığı pazarının büyümesini engellemesi beklenmektedir.