Clunkers için Nakit Nedir
Clunkers için Nakit, araç sahiplerine eski, daha az yakıt tasarruflu araçlarında ticaret yapmalarını ve daha fazla yakıt tasarruflu araç satın almalarını sağlayan mali bir teşvik sağlayan bir ABD hükümet programıdır.
Programın resmi adı Araba İzin İndirimi Sistemi (CARS) idi. CARS programı, satın alınan araca bağlı olarak 4.500 $ 'a kadar kredi veren kişilere verdi.
Clunkers için Nakit Anlama
Araba Ödeneği İndirim Sistemi (CARS) Temmuz 2009'da Başkan Obama tarafından Kongre'de çoğunlukla iki taraflı destekle yasalaştı. Yasa, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yönetildi. Otomobil satıcıları, gerekli bilgileri nitelikli yeni otomobil alıcıları adına NHTSA'ya sundu.
Önemli Çıkarımlar
- Clunkers için Nakit, araç sahiplerine yakıt tasarruflu olanlar için daha az yakıt tasarrufu sağlayan eski araçlarında ticaret yapmalarını sağlayan mali teşvikler sağlayan bir hükümet programıdır. Krediye hak kazanmak için, takas edilen bir otomobilin 25 yaşından küçük olması, galon başına 18 milin altında EPA dereceli yakıt verimliliğine sahip olması, sürülebilir durumda olması ve hurdaya ayrılması gerekiyordu. Program, 2009 yılı Kasım ayında, kendisine tahsis edilen 3 milyar dolar tükendikten sonra sona erdi. Destekçiler, programın ekonomiyi teşvik ettiğini ve kirliliği azalttığını iddia ediyorlar. Programın eleştirmenleri, kullanılmış araç sıkıntısı yarattığını, kullanılmış araba fiyatlarını artırdığını ve gelir elde edenlere zarar verdiğini söylüyor. Ayrıca vergi mükellefleri üzerinde ağır olduğunu ve yabancı üreticileri tercih ettiğini iddia ediyorlar.
Program Kriterleri
Program 2009 yılının Temmuz ayında başladı. Krediye hak kazanabilmek için, işlem gören kullanılmış bir aracın aşağıdaki kriterleri karşılaması gerekiyordu:
- 25 yaşından küçük olun EPA dereceli yakıt verimliliğini galon başına 18 milden daha az tutun.
Ek olarak, satın alınan yeni otomobilin galon başına 22 milden fazla EPA dereceli yakıt verimliliği olması gerekiyordu. Program Kasım 2009'da, kendisine tahsis edilen 3 milyar dolar tükendikten sonra sona erdi.
Kamyon kuralları daha karmaşıktı.
SUV'ler, kamyonetler ve kamyonetler dahil hafif ve standart hizmet model kamyonlar aşağıdaki parametrelere sahiptir:
- Takas edilen kamyonun yakıt verimliliği kilometre değeri 18 mpg veya daha az olmalıdır. Takas edilen kamyon 3.500 $ kuponu kazanmak için en az 2 mpg daha yüksek veya 4.500 $ kredi için en az 5 mpg daha yüksek bir reytinge sahip olmalıdır.
Ağır yük kamyonları için:
- Takas edilen kamyonun değeri 15 mpg veya daha az olmalıdır. Yeni kamyon 3.500 $ kupon almak için en az 1 mpg daha yüksek ve 4.500 $ kredi ödemesine hak kazanmak için en az 2 mpg daha yüksek bir dereceye sahip olmalıdır.
Programın Etkileri
Programın destekçileri programın başarılı olduğunu savundu, çünkü ekonomiyi canlandırdı ve yakıt verimsiz birçok aracı daha az kirlilik yaratan yakıt açısından daha verimli araçlarla değiştirdi. Destekçiler, programın yaklaşık 700.000 yakıt verimsiz arabayı yoldan çıkardığını savunuyor.
Bununla birlikte, program ekonomistler, bazı federal hükümet kurumları ve çevre grupları tarafından geniş ölçüde eleştirildi. Birçok iktisatçı, programa harcamaların servet yarattığını savunan "kırık pencereler" yanlışlığına bir örnek vermiştir. Programın gizli efektler ve görünmeyen sonuçlar nedeniyle başarısız olduğunu ve kullanılmış araç sıkıntısı yarattığını ve kullanılmış araba fiyatlarının yükselmesine ve düşük gelirli insanlara zarar vermesine neden olduğunu iddia ediyorlar. Ayrıca, programın vergi mükelleflerine 3 milyar dolara mal olduğunu ve programın kısa vadede bile ABD ekonomisini teşvik etmek için çok az şey yaptığını iddia ediyorlar, çünkü yerli otomobil üreticilerinin pahasına yabancı otomobil üreticilerine yardımcı oldu.
Ulusal Ekonomik Araştırma Bürosu, programın olumlu etkilerinin mütevazı, kısa ömürlü olduğunu ve yaptığı işlemlerin çoğunun yine de gerçekleşeceğini belirtti. Edmunds tarafından yapılan bir araştırma, programın net 125.000 araç satın almasını teşvik ettiğini ve vergi mükelleflerine işlem başına ortalama 24.000 $ maliyet getirdiğini iddia ediyor.
Alt çizgi
Bazı çalışmalar çevre üzerindeki net etkilerin olumsuz olduğunu göstermektedir. Takas edilen araçların hurdaya çıkarılması için büyük miktarlarda toksik kimyasallar ve atık depolama alanlarına veya izabe tesislerine gönderilmek üzere parçaların geri dönüşümüne izin verilmiyordu. Ayrıca program, kirlilik yaratan üretim süreçlerini kullanarak gelecekteki araç üretimini de öne çıkardı.