Pazartesi günü, Trump yönetimi, Obama döneminin otomobilleri daha yakıt verimli hale getirme planını reddetti ve standartları zayıflatan ve Kaliforniya'yı araç emisyonları konusunda federal hükümete karşı çukurlaştıran uzun bir süreç başlattı. Çevre Koruma Ajansı'nın emisyon standartlarını geri alma planı, yıllardır gaz fiyatları düştükçe ve Amerikalıların kamyonet sevgisi ile daha kompakt, daha az kârlı araçlar üretmeyi haklı gösteremeyeceklerini belirten geleneksel otomobil endüstrisi oyuncuları için büyük bir kazancı işaret ediyor. SUV'ler The Wall Street Journal tarafından belirtildiği gibi yükselişte kaldı.
Otomobil endüstrisi liderleri, onlara yardımcı olmak için yürürlüğe konulan çeşitli teşviklere rağmen, 2025 yılına kadar galon başına 50 mil'lik bir endüstri ortalama yakıt ekonomisini aşan hedeflerin alt çizgileri için çok iddialı olduğunu savunmuşlardı. Taraftarlar, yedi yıl içinde ABD'de satılan yeni araçların ortalama yakıt verimliliğini kabaca iki katına çıkarma planlarının, temiz teknolojide yeniliğin teşvik edilmesine, istihdam yaratılmasına ve sera gazı karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olması gerektiğini söyledi.
Otomobil üreticilerinin işini kolaylaştırmak için, elektrikli otomobiller yaparak veya yeşil klima sistemlerine geçerek yakıt ekonomisi standartlarını karşılamaya yönelik krediler verildi. Araç büyüdükçe yakıt ekonomisi standardını kademeli olarak düşürerek araç emisyonlarının bir eğri üzerinde derecelendirildiği "ayak izi kuralı" olarak bilinen mevzuattaki boşluk nedeniyle, mühendisler esas olarak arabaları daha büyük hale getirmek için yeniden tasarladıkları için ödüllendirildi ve daha az verimli.
SUV ve Kamyonlar İçin Düşük Gaz Fiyatları Teşvik Talebi
Carnegie Mellon makine mühendisliği ve kamu politikası profesörü Kate Whitefoot, "Otomobil üreticileri, yüksek performanslı sedanlardan daha az sıkı standartlara sahip daha fazla SUV ve hafif kamyon yapmaya teşvik ediliyor." Dedi.
Ocak ayında EPA, mevcut yeni araçların sadece% 5'inin şu anda itiraz edilen 2025 emisyon hedefini karşılayabileceğini tahmin ediyor. Düşük benzin fiyatları daha büyük, daha az verimli araçlara olan talebi artırırken, otomobil üreticileri ceplerinin daha yüksek yeni otomobil fiyatları ve kar marjlarına bağlı olduğunu gördüler. Bu eğilimi yansıtan yeni Ford Motor Co. (F) İcra Kurulu Başkanı Jim Hackett, 2017 yılında şirketin sedanlardan ziyade SUV ve kamyonların gelişimini hızlandırmak için 7 milyar doları değiştireceğini söyledi.
Salı günü Reuters, yaklaşık bir düzine ABD eyaletinin ve Washington DC'nin, EPA şefi Scott Pruitt tarafından önerilen geri dönüşe karşı federal otomobil verimlilik standartlarını savunmaya söz verdiğini bildirdi.
