İçindekiler
- Volkswagen'in Gelir Artışı
- 1. Audi
- 2. Bentley, Lamborghini ve Bugatti
- 3. Porsche ve Ducati
- 4. Škoda
- 5. KOLTUK
- Son Satın Almalar
- Edinme Stratejisi
Volkswagen AG (OTC: VLKAY), 2018 mali yılı için 235, 8 € gelir sağlayan dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biridir. Volkswagen Grubu veya VW olarak da bilinen şirket, çok çeşitli binek ve ticari otomobil tasarlar ve inşa eder yanı sıra diğer makine, motosiklet ve daha fazlası. Bir GmbH şirketi, bir tür limited şirkettir.
Nisan 2018'den bu yana Dr. Herbert Diess, Volkswagen Yönetim Kurulu Başkanıdır. Yönetim Kurulu'nun diğer üyeleri arasında Frank Witter (Fonksiyonel Sorumluluk, Finans ve BT), Oliver Blume (Spor ve Lüks) ve Dr. Stefan Sommer (Fonksiyonel Sorumluluk, Bileşenler ve Tedarik) bulunmaktadır.
Son yıllarda Volkswagen önemli bir araç emisyon skandalıyla uğraştı. Eylül 2015'te şirket, emisyon testlerini aldatmak için tasarlanmış yazılımlarla yaklaşık 11 milyon araca teçhiz ettiğini itiraf etti. 2017 yılının Nisan ayında şirket, eylem sonucunda 2.8 milyar dolar para cezasına çarptırıldı ve Audi'nin eski CEO'su Rupert Stadler gözaltına alındı. Skandaldan bu yana, Volkswagen 2025 yılına kadar araç portföyünün önemli bir bölümünü elektrikli hale getirmeyi taahhüt etti.
Önemli Çıkarımlar
- Volkswagen AG, geçen yıl satılan 10, 8 milyondan fazla araçla dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında yer alıyor. 1960'larda Audi AG'yi satın aldı ve bugün şirketin en kazançlı markalarından biri, geçen yıl satışlarda 59 milyar doların üzerinde gelir elde ediyor Bentley, Lamborghini ve Bugatti 1990'ların sonlarında Volkswagen Grubu şirketleri haline geldi ve VW'nin lüks pazarın büyük bir parçasını yakalamasını sağladı; Porsche ve Ducati 2012'de katıldı. Lüks pazarın yanı sıra Volkswagen, Çek otomotiv üreticisi Škoda'yı 2000 yılında satın alma işlemini ve İspanyol otomobil üreticisi SEAT'ı 1990'da satın aldı.
Volkswagen'in Gelir Artışı
En son yıllık raporuna göre, VW'nin 2018 mali geliri yaklaşık 235, 8 Avro'dur. 2017 mali yılında benzer rakamdan yaklaşık% 2, 7 artmıştır. Şirket bu dönemde bir önceki yıla göre% 1'in biraz üzerinde 10.9 milyon araç sattı.
Aşağıda, Volkswagen Grubu portföyündeki bazı önemli yan kuruluşlara, şirketlere ve satın alımlara daha yakından bakacağız.
1
2018'de 10, 8 milyondan fazla araç satılan Volkswagen, kısa bir süre önce Toyota'yı satış konusunda dünyanın en büyük otomotiv üreticisi haline getirdi.
1. Audi
Volkswagen Gruplarının en eski şirketlerinden biri olan Audi AG (OTC: AUDVF) 1966'da satın alındı; Volkswagen şu anda% 99, 64 hisseye sahip. Audi, bazıları 1800'lerin sonlarına kadar uzanan bir geçmişi olan birçok otomotiv şirketinin birleşmesinin bir ürünüdür. Volkswagen'in 1960'larda satın alınması sırasında, iki şirket iyi entegre edildi, Passat'ın çeşitli versiyonları benzer Audi modellerinden ve diğer Audi modellerinden Volkswagen modellerinden büyük bileşenler aldı.
Bununla birlikte, Audi 2000'lerin başında stratejileri değiştirdi ve Volkswagen'den daha lüks bir kitleyi hedeflemeye başladı. 2019'un başlarından itibaren Audi, dünyanın farklı ülkelerindeki seçkin profesyoneller ve üst düzey hükümet çalışanları için bir marka olarak ünlüdür.
Bugün Audi, Volkswagen ailesinin en kazançlı markalarından biri. 2018'de Audi, ürün portföyünü daha da genişletmeyi amaçlayan bir strateji olan yaklaşık 20 piyasaya sürüldü. O yıl boyunca şirket yaklaşık 1.47 milyon Audi markalı araç sattı ve yaklaşık 59.2 milyar € satış geliri elde etti. Audi Q2, Q5, A4, A7 ve A8 modelleri bu dönemde en popüler modeller arasındaydı.
2. Bentley, Lamborghini ve Bugatti
Volkswagen süper lüks piyasasını hedeflemeye başladığı yıl 1998 idi. Bentley, Lamborghini ve Bugatti o yıl Volkswagen Grubu şirketleri oldu.
Bentley için Volkswagen'in satın alınması hemen İngiltere'deki Bentley üretim tesislerini yükselten 2 milyar dolarlık bir yatırımla sonuçlandı. Bununla birlikte, günümüzde Bentley'nin parçalarının çoğu Almanya'daki fabrikalarda üretilmekte ve Birleşik Krallık'ta bitmiş ve dağıtım için hazırlandıkları fabrikalarda monte edilmektedir.
Bugatti ve Lamborghini'nin eklenmesi Volkswagen Grubu portföyüne yeni bir boyut kazandırdı. Bentley Motors yarış tarihinin en iyilerini temsil ederken, şirketin stratejisi uzun zaman önce yarıştan uzaklaştı. Bu iki yeni şirketin satın alınması, Supercars'ın geleceğini Volkswagen'e getirdi. 2019'da Bentley, bir elektrikli modele geçiş yapmaya en çok odaklanan Volkswagen'in markaları arasında.
Bugatti Veyron, markanın en önemli otomobillerinden biridir ve piyasadaki en hızlı tüketici otomobilleri arasında sayılmaktadır. Bu arada, Lamborghini pazarında güçlü bir üne sahiptir ve süper otomobillerle ilgili herhangi bir konuşmada adı geçen ilk isimler arasındadır.
Bentley adıyla ilişkili prestij seviyesi göz önüne alındığında, Volkswagen 2018'de sadece yaklaşık 10.000 Bentley aracı sattı ve yaklaşık 1.55 milyar € gelir elde etti. Bu, teslimatlarda ABD'de bir önceki yıla göre yaklaşık% 14 düşüş gösterirken, Asya'da yaklaşık% 11'lik bir artış oluşturdu.
Volkswagen, adını verdiği otomobillerden, birkaç önemli yan kuruluşundan ve edindiği şirketlerden gelir elde ediyor.
3. Porsche ve Ducati
2012, Volkswagen için satın alımlar açısından yoğun bir yıl oldu. Aynı yıl boyunca şirket Porsche ve Ducati markalarının% 100'ünü satın aldı. Şirketin çeşitlendirme stratejisiyle devam eden Porsche AG'nin satın alınması, Volkswagen Grubu'nun lüks araç portföyüne derinlik kattı. 1998 devralımları süper otomobilleri ve ultra lüks markaları hedeflerken 2012 Porsche devri Audi'nin profesyonelleri ve Bentley'nin milyarderleri arasında gerçekleşti.
Ducati'nin satın alınması ise, farklı bir türün çeşitlendirilmesidir. İtalyan motosiklet üreticisini satın alarak Volkswagen Group, ürünlerine bir başka ürün sınıfı daha ekledi. Ducati'nin şık performanslı motosiklet markası yarış devrelerinde yer alıyor ve dünyadaki meraklıları güçlü bir şekilde takip ediyor.
Volkswagen, 2018'de 233 milyar € 'nun biraz altında gelir elde ederek 253.000 Porsche markalı aracın satışını bildirdi. Bu, satışlar için bir önceki yıla göre yaklaşık% 4 ve gelirler için% 9.2'lik bir artışı temsil ediyor.
4. Škoda
Büyük lüks markaları satın almanın yanı sıra, Volkswagen Škoda'yı satın aldı. 1991'de Çek hükümeti, Volkswagen'i Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonraki geçişte alt düzey otomotiv üreticisine rehberlik etmek için potansiyel bir yabancı ortak olarak tanımladı. Volkswagen Group, şirkete giderek daha büyük yatırımlar yapmasının ardından Škoda'yı 2000 yılında tamamladı.
Škoda, 2018'de yaklaşık 957.000 araç sattı, Karoq ve Kodiaq modelleri özellikle popülerdi. Bağlı ortaklık, o yıl için 17, 3 milyar € veya 2017 yılına göre% 4, 4 daha yüksek gelir elde etti.
5. KOLTUK
Volkswagen 1986'da İspanyol otomotiv üreticisi SEAT'ın% 51 çoğunluk hissesini satın alarak 1990'da sahipliğini% 99, 99'a yükseltti. Škoda gibi SEAT de Volkswagen için daha düşük bir fiyat fırsatı sunuyor. 2018 yılında şirket SEAT'ın en büyük SUV teklifi olan yeni Tarraco'yu piyasaya sürdü.
SEAT araçları Porsche, Bentley veya diğerleriyle aynı lüks statüye sahip olmasa da, bu yan kuruluş Volkswagen Grubu ailesinde önemli bir araç olmaya devam ediyor. SEAT, 2018'de yaklaşık 608.000 araç sattı ve müşteri teslimatlarını bir önceki yıla göre% 10'dan fazla artırdı. Bu, 2017'ye göre% 3, 1 artışla 10, 2 milyar € gelir elde etti.
Son Satın Almalar
Volkswagen'in iştiraklerinin çoğu otomotiv üreticisidir. Bununla birlikte, şirket başka işletmeler de satın aldı. 2016 yılında başlatılan MOIA davasında Volkswagen, binicilik pazarına girmeyi hedeflemiştir. MOIA, binicilik ve biniş-sökme hizmetleri sunar ve sürücüsüz araç pazarını da keşfetmeyi amaçlamaktadır.
Volkswagen'in daha yeni satın alımlarından bir diğeri, ticari kamyonlar, okul otobüsleri ve ilgili araçlar üreten bir ABD şirketi olan Navistar International'ın% 16, 6 hissesi. Bu satın almanın değeri yaklaşık 256 milyon dolardı.
Edinme Stratejisi
Volkswagen'in portföyündeki otomotiv üreticilerinin neredeyse tamamı Avrupalı otomobil üreticileri. Bu tür sınırlı sayıda şirket olduğu göz önüne alındığında, Volkswagen'nin iştiraklerini bu yönde ve 1990'larda ve 2000'lerin başında gösterdiği gayretle genişletmeye devam etmesi pek olası değildir. Bununla birlikte, Volkswagen açıkça otomotiv endüstrisinin önündeki konumunu korumayı hedeflemektedir ve daha yeni süren ve yolcu olmayan araçlara yapılan girişimler, şirketin geleceğe nasıl genişlemeye devam edeceğine dair bir sinyal sağlayabilir.
