İpek Yolu Nedir?
İpek Rotası, M.Ö. ikinci yüzyıldan MS 14. yüzyıla kadar uzanan tarihi bir ticaret rotasıydı. Asya'dan Akdeniz'e uzanan, Çin, Hindistan, İran, Arabistan, Yunanistan ve İtalya'dan geçerek uzanıyordu.
O dönemde gerçekleşen ağır ipek ticareti nedeniyle İpek Yolu olarak adlandırıldı. Bu değerli kumaş, başlangıçta yaratılışının sırları yayılıncaya kadar ipek üretiminde tekel olan Çin'den kaynaklandı. İpeğe ek olarak, rota diğer kumaşların, baharatların, tahılların, meyve ve sebzelerin, hayvan postlarının, ahşap ve metal işlerinin, değerli taşların ve diğer değerli eşyaların ticaretini kolaylaştırdı.
2013 yılında Çin İpek Yolu'nu canlandıracak ve Asya, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu'daki 60'tan fazla ülkeyle bağlantı kuracağını açıkladı.
İpek Rotasını Anlamak
İpek Yolu, Çin ile Uzak Doğu'yu Avrupa ve Orta Doğu ülkelerine bağlayan bir dizi antik ticaret ağıydı. Güzergah, malların depolanması, taşınması ve değişiminde yardımcı olmak için kullanılan bir grup ticaret yeri ve piyasayı içeriyordu. İpek Yolu olarak da biliniyordu.
Gezginler deve veya at karavanları kullandılar ve genellikle bir günlük seyahat mesafesindeki konuk evlerinde veya hanlarda kaldılar. İpek Yolu'nun deniz yolları boyunca seyahat edenler, tatlı içme suyu ve ticaret fırsatları için limanlarda durabilirler. Antik alanların araştırılması için arkeologlar ve coğrafyacılar İpek Yolu'nun en modern gezginleri olmuştur.
İpek Rotası'nın açılması, Batı üzerinde büyük etkisi olacak birçok ürün getirdi. Bu metaların çoğunun kökleri Çin'de olup barut ve kâğıttan oluşuyordu. Bunlar Çin ile Batı ticaret ortakları arasında en çok ticareti yapılan ürünlerden biri haline geldi. Sonunda gazete ve kitaplara yol açan matbaanın icat edilmesine yol açtığı için kağıt özellikle önemliydi.
Çin, Asya, Afrika ve Avrupa'daki ülkeler arasındaki işbirliğini geliştirmek için İpek Yolu'nu yeniden açma yönünde bir baskı gerçekleştirdi.
İpek Rotası Tarihi
Orijinal İpek Yolu, Han Hanedanlığı döneminde Çinli bir yetkili ve diplomat Zhang Quian tarafından kuruldu. Diplomatik bir görev sırasında Quian, Çin'den Orta Asya'ya giden diğer rotalardan kaçmadan ve onları takip etmeden önce ilk seferinde 13 yıl boyunca yakalandı ve gözaltında tutuldu.
İpek Rotası, Tang Hanedanlığı döneminde MS 618'den 907'ye kadar popülerdi. Gezginler, hedeflerine ulaşmak için bir dizi kara ve deniz yolu arasından seçim yapabilirler. Güzergâhlar, bölgesel sınırlar ve ulusal liderlikteki değişikliklerle birlikte gelişti.
İpek Yolu, mal ve kültür alışverişinde kullanılan bir araçtı. Ayrıca bilim, teknoloji, edebiyat, sanat ve diğer çalışma alanlarının gelişiminde de görev aldı.
İpek Yolu da Budist ve Avrupalı keşişlerin misyonlarına yardım etti ve Budizm, Hristiyanlık, İslam, Hinduizm ve rotaların hizmet verdiği bölgelerdeki diğer dinlerin yayılmasında etkili oldu.
İpek Rotasını Yeniden Canlandırmak
2013 yılında Çin, Cumhurbaşkanı Xi Jinping yönetimindeki tarihi İpek Yolu'nu “Tek Kuşak, Bir Yol” (OBOR) adlı 900 milyar dolarlık bir stratejiyle resmen restore etmeye başladı. Proje, Çin'in Asya, Avrupa ve Doğu Afrika'daki 60'tan fazla ülkeyle bağlantısını geliştirmenin bir yoluydu.
Kayış ve Yol Girişimi (BRI) olarak da bilinen bu kara, çok sayıda kara ve deniz yolundan geçer. İpek Yolu Ekonomik Kuşağı öncelikle Çin'i Orta Asya, Doğu Avrupa ve Batı Avrupa'ya bağlamak için kara tabanlıdır, 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu deniz tabanlıdır ve Çin'in güney kıyılarını Akdeniz, Afrika, Güneydoğu Asya'ya bağlar ve Orta Asya.
Çin, girişimi yurt içi büyümesini iyileştirmenin önemli bir yolu olarak görüyor. Aynı zamanda Çin malları için yeni ticaret pazarları açmanın bir yolu olarak hizmet ederek ülkeye malzeme ve mal ihraç etmenin en ucuz ve en kolay yolunu sunuyor.
Malezya Başbakanı Mahathir Mohamad da dahil olmak üzere eleştirmenler, Çin'in BRI'yi ekonomik veya politik tavizler almanın bir yolu olarak varsayılan ülkelere borç vermek için kullandığını söylüyor.
Çin, 2016'dan bu yana yüzlerce anlaşmanın imzalanması da dahil olmak üzere OBOR ile ilgili birkaç kilometre taşını geçti. Ocak 2017'de, tarihi kanal boyunca Pekin'den Londra'ya Doğu Rüzgarı trenini kullanarak yeni bir demiryolu hizmeti tanıtıldı. Londra'ya ulaşmak. 16-18 günlük yolculuk, yaklaşık 7.500 mil yol kat ediyor ve yük nakliyecilerinin yavaş ama nispeten ucuz su yollarına ve hızlı ama nispeten pahalı hava yollarına alternatif olmasını sağlıyor. Diğer önemli OBOR hatları Çin'den 14 büyük Avrupa şehrine gidiyor.