Amerikalı otomobil üreticilerinin ve Birleşik Auto Workers'ın bunu söylediğini duymak için hükümet yardımı pazarlık konusu değil. Vergi mükellefinin nezaketi olan nakit infüzyonları, hayati bir sektörü korumak, insanları istihdam etmek ve Detroit'in ticaretin "parlayan işaretlerinden" biri olarak yerini korumak için gereklidir. Yine de dünyanın en büyük otomobil şirketi sadece yardım almadan hayatta kalmayı başarmakla kalmayıp2019 mali yılı için 272 milyar dolar gelir elde etmeyi başarıyor. Toyota Motor Corp. (TM) üç ana işlemle gelir elde eder: otomotiv, finansal hizmetler ve otomotiv dışı makinelerin imalatı ve diğer çeşitli faaliyetler dahil olmak üzere diğer işler.
Merkezi Japonya'da bulunan Toyota 1920'lerde dokuma tezgahı üreticisi olarak çalışmaya başladı. Otomatik bir tezgah için patent geliştirip sattıktan sonra, kurucu Sakichi Toyoda otomobil işine girdi. İlk Toyota araçları 1930'ların başında inşa edildi, Toyota Motor Company 1937'de kuruldu. İlk olarak kompakt otomobillere odaklanan Toyota sonunda manyetikler, SUV'ler, kamyonlar, spor otomobiller ve diğer araçlar üretmek için genişledi. Yol boyunca, şirket dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden biri haline geldi; Gerçekten de 2017 itibariyle Toyota dünyadaki en büyük üreticidir.
Toyota yılda 10 milyon araç, Kuzey Amerika'da ise 2, 8 milyon araç üretiyor. Bu ikinci sayının ölçek ekonomileri sayesinde büyümesi bekleniyor. Japon otomobil üreticisi Amerika Birleşik Devletleri operasyonlarını şirketin Kuzey Amerika satış, pazarlama ve finansman merkeziyle birlikte 11 üretim tesisi ve üç dağıtım ağının üretim kapasitesini taşıyacağı Plano, Teksas'ta pekiştirdi.
31 Mart 2019'da sona eren F2020 için Toyota, yaklaşık 30.226 milyar yen veya yaklaşık 272 milyar $ net gelir bildirdi. Bu, 2018 mali yılı gelirlerine göre% 2, 9 artış gösterdi. 17 Temmuz 2019 itibarıyla Toyota'nın piyasa değeri 185.4 milyar dolar.
Hızlı Bilgi
2012 yılından bu yana Toyota yılda en az 10 milyon otomobil üretiyor.
Toyota'nın İş Modeli
Toyota, gelirinin büyük çoğunluğunu otomotiv işinden elde ediyor ve bu da marka ve coğrafi odağa dayalı ayrı alt bölümlere ayrılabiliyor. Şirket, 2015 mali yılında dokuz milyondan az araç sattı. Şirket ayrıca finansal hizmetler şubesinden ve çeşitli işlere odaklanan üçüncü, çok daha küçük bir kanattan gelir elde ediyor.
Önemli Çıkarımlar
- Toyota gelirinin yaklaşık% 90'ı otomotiv satışlarından gelir.Şirketin gelirinin daha küçük bir kısmı finansal hizmetler departmanı ve diğer iş operasyonları tarafından üretilir.Yol, binek araçların yanı sıra forklift ve çeşitli diğer makineler de üretmektedir.
Toyota'nın Otomotiv İşletmesi
Toyota'nın otomotiv işinde, her biri Japon verimliliğini kolaylaştırmak için birer paean olan birçok farklı iş birimi vardır. Bunlardan ilk ve en karlı olanı otomobil üreticisinin ünlü lüks markası Lexus. Şirket, Lexus hakkında, birimin şirket başkanının doğrudan gözetimi altında olduğu konusunda yeterince güçlü hissediyor.
Geçen yıl Lexus, hem darbeler hem de spor amaçlı araçlar da dahil olmak üzere tarihi boyunca satılan 10 milyonuncu aracını kutladı. Dünya çapında teknik olarak satılan bir Japon markası olmasına rağmen, Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araçlarının büyük bir orantısız satışını gerçekleştiriyor ve Kuzey Amerika Lexus satış rakamları genellikle yılda 300.000 civarında.
Lexus markası 1990'lı yılların başında, diğer kitle pazarı Japon otomobil üreticilerinin Honda'nın Acura ve Nissan'ın Infiniti gibi yeni lüks markalarına rakip olarak ortaya çıktı. Bir nesil sonra Lexus, BMW ve Mercedes-Benz dahil lüks bölümün ağır ağırlıklarıyla doğrudan rekabet etmek için bu markaları geride bıraktı. Şimdiye kadar, Lexus'un bir sonraki seviyedeki başarısı gelenden daha az oldu.
Şirketin ayrıca coğrafi bölgeye göre araç satışı ile ilgili bölümleri vardır. Örneğin Toyota Motor North America, Kuzey Amerika'da belirli Toyota araçlarını tasarlayan, üreten ve satan Teksas merkezli bir holding şirketidir. Stateside, Toyota sırasıyla Corolla, Highlander, Tundra ve RAV4 ile Amerika'nın en çok satan otomobili olan Camry'nin gururlu üreticisidir.
Toyota'nın araç satışlarının çoğu Japonya ve Kuzey Amerika'da gerçekleşiyor, ancak satışların daha küçük bir kısmı Avrupa'da ve Asya'nın diğer bölgelerinde de gerçekleşiyor.
Toyota'nın Finansal Hizmetler İşi
Diğer bazı büyük otomobil üreticilerinin aksine, Toyota gelirinin nispeten küçük bir kısmını finansal işlemlerinden alıyor. Toyota'nın finansal hizmetler bölümü otomotiv satışlarından daha hızlı büyürken, şirket hala üretici ve borç veren ikinci. Otomotiv faaliyetleri geçtiğimiz yıl dünya çapındaki gelirin neredeyse% 90'ını oluştururken, finansal hizmetler neredeyse% 6'sını oluşturdu.
Toyota Finansal Hizmetler, otomotiv satış finansmanı, kredi kartları ve diğer ilgili hizmetlere odaklanan yan kuruluştur. Yaklaşık 30 ülkede faaliyet göstermektedir ve Toyota Motor Corporation pazarlarının yaklaşık% 90'ını kapsamaktadır.
Toyota'nın Diğer İşletmeleri
Toyota, araç satış ve finansmanının yanı sıra diğer ticari faaliyetlerden ve yatırımlardan da gelir elde ediyor. Şirket, Subaru, Isuzu ve Mazda gibi diğer otomotiv şirketlerinde hisselerini elinde tutuyor. Ayrıca biyoteknoloji, robotik, havacılık ve diğer endüstrilerle de ilgilenmektedir. Son on yılda Toyota özellikle hibrid elektrikli araçların ve ilgili teknolojilerin geliştirilmesine odaklandı.
Hızlı Bilgi
Mayıs 2019 itibarıyla Toyota, piyasa değeriyle dünyanın en büyük 15 şirketi arasında yer aldı.
Gelecek planları
Kuruluşundan bu yana Toyota, tüm şirket kararlarını bildiren bir dizi değer ve kılavuz olan "Toyota'nın Beş Ana Prensibi" olarak adlandırdığı şeyi izledi. 2019 Kurumsal Yönetim Raporuna göre, şirket kısa vadede özellikle robotik ve yapay zeka (AI) alanlarında yeniliği teşvik etmeye ve işini büyütmeye odaklanmaya karar verdi. Şirket, diğer hedeflerinin yanı sıra, araçlarının "bağlantılı" kapasitesini geliştirmeyi ve ileride yeni mobilite hizmetleri yaratmayı hedefliyor. Şirket ayrıca sürdürülebilirlik ve çevreye de odaklanıyor: Toyota, 2050'den itibaren araçlarından çıkan karbondioksit emisyonlarının ortadan kaldırılmasını hedef olarak belirledi.
Temel Zorluklar
Toyota baskın bir otomotiv şirketi olmasına rağmen, yine de çok çeşitli zorluklarla karşı karşıyadır. Bunların en büyüğlerinden biri, özellikle dünyadaki diğer köklü araç üreticilerinden gelen rekabettir. Toyota artık tüm araç sınıflarında yarıştığı için, satışlarına çeşitli rakiplerden gelen tehditlerle karşı karşıya.
Adaptasyon Önemlidir
Başarılı olabilmek için şirketin de uyum sağlaması gerekiyor. Toyota muazzam bir isim tanıma ve müşteri sadakatine sahip olmasına rağmen, değişen zevkler, yeni teknolojiler ve müşterilerin canlandırdığı çevresel sorumluluk duygusu Toyota'nın yeni ürünler ve araçlar geliştirmek için büyük miktarda para yatırmasını gerektiriyor. Toyota, otomotiv endüstrisinin buna göre nasıl değişeceğini ve tepki göstereceğini öngörmezse, işini kaybedebilir.