Amerika'nın en büyük havayolu şirketleri bu kazanç sezonunu kapattıkça, Wall Street bir bütün olarak düşük performans gösteren endüstrinin 2019 yılına kadar büyüme beklentileri üzerinde giderek daha iyimser hale geliyor. Sonuçlara yanıt olarak, bir analist ekibi yatırımcıların şimdi havayolu hisse senedi satın almasını ve Barron'un belirttiği gibi en az altı ay boyunca.
Güçlü Talep, Gelir Ortamı Sanayi Rüzgârlarından Ağır basar
Analistler, fiyatlandırma savaşları, artan kapasite ve daha düşük marjlar gibi ABD havayolları için daha düşük yakıt ve işçilik maliyetleri nedeniyle aşağı yönlü sürücüler üzerinde dururken, JPMorgan Salı günü genel olarak "endüstri marjı davası" genişleme, dört yıldır gördüğümüz en iyisi olmaya devam ediyor."
"Karşılaştırma olarak, mevcut kurulum bize oldukça çekici görünüyor. 2019 kapasitesinin 2018'den daha sıkı olması bekleniyor (~% 3.5'e karşı ~% 4.5) ve yakıtın buradan yükselmesi durumunda daha fazla kesintinin muhtemel olduğu görüşü devam ediyor, "JPMorgan analisti Jamie Baker'ı yazdı.
İşgücü maliyetlerine gelince, analist tahminine Birleşik Kıta'daki (UAL) pilotlar için% 7'lik bir ücret artışını açıkladı. Havayolu boğa, yakıt fiyatları için ileriye doğru eğimin "nispeten iyi huylu" görüneceğini söyledi. Sokaktaki bazı kişiler, daha düşük fiyatları düşürdüğü düşünülen, kapasitede beklenenden daha yüksek konsolide büyüme konusunda endişelenirken, Baker hala 2018 seviyesinin altında bir nokta olduğunu belirtti.
Baker, grup dışında, American Airlines (AAL) ve Delta Air Lines (DAL) ile birlikte daha iyi performans gösterdiği JetBlue (JBLU) 'yu tavsiye ediyor. JPMorgan analisti, Southwest Airlines (LUV) stokunu nötrden zayıflattı ve indirimli taşıyıcının rekabetine yardımcı olan fiyatlandırma konularını belirterek fiyat hedefini 11 $ azalttı.
Baker, son 11 yılda, yatırımcıların Eylül veya Ekim aylarında satın alıp Nisan veya Mayıs ayına kadar beklediklerinde, daha geniş pazara kıyasla daha büyük getiri elde ettiklerini yazdı.
Macquarie analistleri Salı günü iyimser duygularını tekrarladılar, "genel olarak konuşursak, yıl sonuna kadar güçlü bir talep ve gelir ortamının devam ettiğini görüyoruz, ücret artışlarına ve yardımcı fırsatlara borç veriyoruz."
Macquarie'den Susan Donofrio, artan yakıt maliyetlerinin hata için çok az marj bıraktığını kabul etti, bu da hisse senetlerini şirkete özgü sorunlara keskin bir şekilde tepki verme riski altına sokabilir ve Southwest'in 2019'daki yüksek maliyet görünümündeki son düşüşünü açıklıyor. Donofrio aşırı satıldı. Ayrıca Hawaiian Holdings (HA), Delta, American, United ve Spirit Airlines'ı (SAVE) aşırı kilolu olarak değerlendiriyor.
Genel olarak, boğalar güçlü gelir eğilimlerini, güçlü bir hava yolculuğu talebini, yeni ücret yapılarını ve yatırımcıların gelecek analist günlerinde endişelerini hafifletmek için kapasitenin sıkılaştırılmasına odaklanmaya odaklanıyor.