Jones Yasası Nedir?
Jones Yasası Amerika Birleşik Devletleri'nde deniz ticaretini düzenleyen federal bir yasadır. Jones Yasası, ABD limanları arasında gönderilen malların, Birleşik Devletler vatandaşları veya daimi sakinleri tarafından inşa edilen, sahip olunan ve işletilen gemilerde taşınmasını gerektirir. Jones Yasası, 1920 deniz ticaret kanununun Amerikan ticaret denizinin bakımını sağlayan 27. Bölümüdür.
Jones Yasasını Anlamak
Korumacı mevzuat olarak kabul edilen Jones Yasası, aynı ülkedeki limanlar arasında insanların veya malların taşınması olan kabotaj da dahil olmak üzere deniz ticareti ile ilgili konulara odaklanmaktadır. Ayrıca denizcilere, yaralanma durumunda mürettebattan, kaptandan veya gemi sahibinden hasar arama yeteneği dahil ek haklar sağlar. Belki de en kalıcı etkisi, ABD limanları arasında gönderilen malların ABD vatandaşları veya daimi sakinleri tarafından inşa edilen, sahip olunan ve işletilen gemilere taşınması gerekliliğidir.
Jones Yasası Hawaii'ye, Alaska'ya, Porto Riko'ya ve yasal olarak mal teslim edebilecek gemi sayısını kısıtlayarak ithalata dayanan diğer kıta dışı ABD topraklarına nakliye maliyetini artırıyor. Amerikan yapımı, ait ve işletilen gemilerin arzı, küresel gemi tedarikine kıyasla nispeten azdır, ancak temel mallara yönelik talep sabit kalma veya büyüme eğilimindedir. Bu, nakliye şirketlerinin rekabet eksikliği nedeniyle tüketicilere artan maliyetlerle daha yüksek ücretler talep edebileceği bir senaryo yaratır. Bu, tüketicilerin satın alma işlemlerini finanse etmek için daha fazla borç almasına yol açabilir, bu da devlet maliyesi üzerinde olumsuz bir etkisi olabilir.
Jones Yasası, iki ABD limanı arasındaki malların nakliye maliyetlerini önemli ölçüde artıran bir korumacı mevzuattır.
Jones Yasasının Tarihi
Jones Yasası, I. Dünya Savaşı sonrasında denizcilik endüstrisini teşvik etmek için Amerika Birleşik Devletleri Kongresi tarafından yürürlüğe girdi. Amerikan limanları arasında sadece Amerikan gemileri arasında kargo nakliyesi gereksinimi, ABD Senatörü Wesley Jones'un bileşenlerinden yararlandı. Yasayı getiren Washington eyaleti. Washington büyük bir denizcilik endüstrisine sahipti ve yasa devlete Alaska'ya nakliye konusunda tekel vermek için tasarlandı. Yasa Jones'un bileşenlerinden yararlanırken, diğer eyaletlerin ve ABD topraklarının nakliye maliyetlerini artırdı.
Birkaç kez, ABD hükümeti Jones Yasası gereklilikleri konusunda geçici feragatler verdi. Bu, genellikle etkilenen bir bölgeye yasal olarak mal sağlayabilecek gemi sayısını artırmak için bir kasırga gibi doğal bir felaket sonrasında yapılır.
Jones Yasasının Eleştirisi
Yasa, Porto Riko ile kimin ticaret yapabileceğini kısıtladığı için eleştirildi ve adanın ekonomik ve bütçe sorunlarına yol açan bir faktör olarak gösterildi. 2012 yılında New York Federal Reserve tarafından yayınlanan bir araştırma, anakaradan Porto Riko'ya bir nakliye konteyneri taşıma maliyetinin, aynı konteyneri yabancı bir limandan göndermenin iki katı kadar yüksek olduğunu buldu.
New York merkezli ekonomik danışmanlık şirketi John Dunham ve Associates tarafından hazırlanan 2019 raporunda Porto Riko için “ABD ve yabancı bayraklı taşıyıcılar arasındaki farkların dökme yük için yüzde 41, 0 ile yüzde 62, 0 arasında ve arasında Konteynır yükü için yüzde 29 ve yüzde 89 ”dedi. Ada ekonomisi için eylemin neden olduğu ek maliyetlerin yaklaşık 1, 2 milyar dolar olduğunu hesapladı.
Eylemin muhalifleri, bunun nakliye maliyetlerinin düşmesine, fiyatların düşmesine ve devlet bütçelerinin daha az zorlanmasına neden olacağını umarak yürürlükten kaldırılmasını istiyor. Yasa savunucuları arasında donanma sahalarının sahipleri, savunma firmaları ve denizcilik endüstrileri ile uzun boylu kişiler ve limanlarda çalışan diğer personel bulunmaktadır. Yasaların hurdaya çıkarılması, nakliye maliyetlerini düşürürken büyük olasılıkla ABD denizcilik işlerinin sayısını azaltacaktır.