Milyonlarca Amerikalı araba koleksiyonuna katılıyor. Üniversitede satın aldığınız eski kas arabası veya İngiliz roadster hala garajınızda onurlu bir yer olabilir ve hafta sonu kruvazörü olarak kullanmayı görebilir. Restore edilmiş bir eski Volkswagen Beetle veya intihar kapısı Lincoln Continental, 20.000 dolardan daha az bir fiyata satın alınabilir, yıllarca hafifçe sürülebilir ve daha sonra (muhtemelen mütevazı) bir kâr için satılabilir.
Peki, yedi veya sekiz rakama mal olan üst düzey koleksiyonlara ne dersiniz? Herkes için değiller, ancak yüksek net değerli bireyler onları varlıklarını çeşitlendirmek, para kazanmak ve hatta bazen araba kullanmak için kullanabilirler.
Klasik otomobil pazarı, son on yılda madeni para ve pul gibi koleksiyonlardan daha iyi bir performans sergiledi ve geniş hisse senedi endeksini de geride bıraktı. Tarihi Otomobil Grubu Uluslararası (HAGI), koleksiyoncu otomobil pazarını bir dizi endeksle takip ediyor. En geniş olanı, Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo ve diğer markalardan eski koleksiyon arabalarını izleyen HAGI Üst Endeksi'dir. Top Index, Ağustos ayına kadar% 13.78 ve son 10 yılda% 500'ün üzerinde artış gösterdi. S&P 500 aynı dönemde sadece% 60 arttı. Bir başka klasik otomobil endeksi de Hagerty sigorta şirketi tarafından yönetiliyor.
Klasik otomobil pazarının yüksek ucunda - 1 milyon dolardan fazla satış yapanlar - Hispano-Suiza ve Delahaye gibi nispeten belirsiz eski markaların yanı sıra, bugün hala bilinen Rolls gibi isimler bulacaksınız. Royce ve Jaguar. Üst düzey egzotikler için bilinmeyen markalar bile tahsil edilebilir: Toyota'nın 1967'den 1970'e kadar inşa edilen güzel 2000GT'si açık artırmada milyondan fazla komuta edebilir. 1934 Packard Twelve 1108 Dietrich, bu yılın başlarında 3.6 milyon dolara satıldı ve 1998 McLaren F1, 13.75 milyon dolara satıldı. (İlgili okumalar için bakınız: Yatırımcılar için En İyi Spor Otomobiller .)
Bir Otomobili Tahsil Eden Nedir
Tarihsel öneme sahip otomobiller - yeni teknolojiye öncülük eden veya tüketici beklentileri için çıtayı yükselten otomobiller - özellikle nadir ve güzel olmaları durumunda tahsil edilebilir. (İyi görünmek bir avantajdır.) Bir yarış geçmişi, Raymond Loewy veya Carroll Shelby gibi saygın bir tasarımcı, yarışçı veya inşaatçı ile ilişkilendirilebileceği gibi bir otomobilin cazibesine katkıda bulunur. Özellikle ünlü kişi Steve McQueen, Paul Newman veya James Garner gibi arabalarla ilişkiliyse, önceki ünlü mülkiyeti de yardımcı olabilir. En pahalı koleksiyon arabaları bu özellikleri birleştirir.
Temel bir kural olarak, genç erkeklerin resmi duvara bantlanmışsa, doğru yöne bakıyorsunuz. Bu çocuklar büyüdüklerinde, gençliklerinde onları mutlu eden şeyleri satın almak istiyorlar.
Otomobil pazarı sanat piyasasını yansıtıyor. Estetik açıdan keyif aldığınız bir yatırımdır ve araçlar uygun döviz kurlarıyla ülkelere nakledilebildiğinden para birimi riskinden korunma da sağlayabilir.
Araba Yatırım Riskleri
Çoğu yatırımın ücret taşıdığı gibi, klasik arabalara da sahip olmak gibi. Bu somut kişisel mülktür ve kârda satıyorsanız sermaye kazanç vergisi borcunuz olur. Koleksiyonunuz kötü durumda mı? Yedi rakamlı bir arabanın koşullara uygun hale getirilmesi - genellikle eski bir arabayı orijinal, tam parça, boya ve karoseri rekreasyonlarını kullanarak showroom-yeni duruma getirme olarak düşünülür - başka bir yedi figüre mal olabilir. Sonra devam eden bakım maliyetleri, depolama masrafları ve sigorta var. Aracın nihai satışından elde edilen kârlar muhtemelen komisyon / konsinye ücretleri, işlem ücretleri ve nakliye masraflarına neden olacaktır, çünkü U-Haul'un arkasında bir Bugatti çekmeyeceksiniz. (İlgili okuma için bakınız: Eski model Araba Toplama için 5 İpucu.)
Bir gün tahsil edileceğini düşündüğünüz için yeni veya yeni bir araba satın almak risklidir. Tabii, şanslı olabilirsiniz, ancak daha ucuz bir araba satın alamayacaksınız ve nispeten kısa bir sürede milyonlarca değerinde olmasını beklemeyeceksiniz.
Dodge Viper 90'lı yılların başlarında serbest bırakıldığında, bazı koleksiyoncular onları agresif bir şekilde tasarlayan 400 beygir gücüne sahip agresif bir tarzdaki spor otomobilin kesinlikle değerini takdir edeceğine inanarak yatırım olarak sincapladılar. Ancak şu anda 1993 Viper'ı (üretimin ilk tam yılı) 40.000 dolardan daha düşük bir fiyata alabilirsiniz. Yeni maliyeti 50.000 dolardan fazla. Bu yatırımcılar arabalarını göstermekten ve bazen açık bir yolda patlatmaktan hoşlanmış olabilirler, ancak enflasyon, bakım, sigorta, depolama ve fırsat maliyetleri ile kesinlikle para kazanmadılar.
Aynı şey birkaç yıl önce, Cadillac'ın reklamlarda 1976 Eldorado'nun markanın sunduğu son dönüştürülebilir olacağını açıkladığı zaman oldu. Öyle değildi. Artık bu vintageden 25.000 dolardan daha düşük bir maliyetle Eldorado dönüştürülebilir arabaları bulabilirsiniz. Enflasyona göre ayarlanan 47.000 $ 'lık yeni 11.000 $' a mal oldular.
Uygun Fiyatlı Seçenekler? Pek sayılmaz
Amerikan Viper ve Eldorado'nun tahsil edilebilir spektrumun uygun fiyatlı sonunda olduğu iddia edilebilir; Avrupa'dan gelme eğilimi olan ileri teknoloji şeyler değil. Ancak aynı belirsizlik üst düzey pazar için de geçerlidir. 1974'te Ferrari Dino 246 GT'yi 14.500 $ 'a ve 308 GT4 Dino'yı 22.000 $' dan çok daha yüksek bir fiyata sattı. Şu anda, Hagerty 1974 Ferrari 308 GT4'ün ortalama fiyatını 49.000 $ ve aynı yıl Ferrari Dino 246 GTS'yi 417.000 $ olarak listeliyor.
Peki, nihai tahsil arabalar nelerdir? Kesinlikle söylemek zor. Lezzetler zamanla değişir, özel satışların izlenmesi zordur ve koleksiyoncu pazarının yüksek sonu, farklı geçmişlere sahip son derece nadir arabalara odaklanır. Enflasyona göre düzeltilmiş dolar cinsinden 30 milyon doları aştığı onaylanan satışların listesi son derece kısadır.
İngiliz müzayede evi Bonhams, 2014 yılında 3862 milyon dolara 1962 Ferrari 250 GTO sattı. Yarış arabası, kariyerinin zirvesinde efsanevi sürücü Stirling Moss tarafından sürülmüştü. (250 GTO'nun özel bir satışta 50 milyon doları aştığı bildirildi.) Mullin Otomotiv Müzesi, 2010 yılında bir içeriden 30 milyon ila 40 milyon dolar arasında tarif edilenler için inşa edilen dört ağrılı güzel Bugatti 57SC Atlantik'ten birini satın aldı. 2013 yılında, müzede olmayan türünün tek otomobili olan 1954 Mercedes-Benz W196 Gümüş Ok, Birleşik Krallık'taki bir açık artırmada 29.7 milyon dolara satıldı.
Alt çizgi
Yüksek kaliteli otomobil koleksiyoncusu olmak oldukça önemli bir yatırım alabilir ve önemsiz olmayan taşıma maliyetleri ile birlikte gelir. Zevkler ve ekonomi değiştikçe, bir zamanlar bir kralın fidye değerine sahip olan şey sadece prensip bir miktarına amortismana neden olabilir, bu yüzden dikkatlice seçin. Kırmızı ve İtalyan iyi bahis oynama eğilimindedir, ancak aşırı köpüklü pazarların farkında olun. Örneğin, zengin Japon alıcılar 1980'lerin ikinci yarısında yeterince Ferraris alamadılar ve fiyatlar inanılmaz bir artış ve sonra bir kabarcık gördü. Japonlar satın almayı bıraktığında bu fiyatlar büyük bir oranda düştü. Kaliteyi satın alın (ana örnek her zaman pazarlanabilir ve premium olacak), demografik ve pazar faktörlerinizi bilin ve kabarcık bölgesinde satın almadığınızdan emin olun.