Emirates vs.Etihad vs. Katar: Genel Bakış
Swank yeni business-class servisinin uzun mesafeli yollarda sunulduğu düşünüldüğünde, havayolu seyahat guruları son zamanlarda birinci sınıf bir koltukta splurgingin her zaman gerekli olmayabileceğini düşündürmektedir. Lüks seviyesi havayoluna ve belirli uçak modeline bağlıdır. Burada, üç Orta Doğu havayolunda (Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways) iş sınıfına bakıp, iş sınıfı gezginlerini cezbetmek için koydukları bazı avantajları vurguladık.
Bu havayollarının üçü de, çalışabilmeniz ve rahatlayabilmeniz için birinci sınıf kabinlerini ve hizmetlerini kurmaya çalıştı. Ancak garanti edemedikleri şey, ikisi için de tamamen sessiz bir alandır. Bir yorumcu, Business Class'ı Londra'dan Dubai'ye Emirates Airbus A380'de uçarken öğrendi. Aksi halde iyi bir deneyim, “çocukların delici çığlıkları” ile “kararmış” dedi. Kalkış ve iniş sırasında ortaya çıkan kısa ömürlü çığlıklar veya uykuya dalmakta zorlanan bir çocuk değil; bu asılsız çocuklar ebeveynleri tarafından yönetilmiyordu. ”Bir Emirates sözcüsüne havayolunun“ yalnızca yetişkinler ”özelliğini dikkate alıp almadığını sorduğunda, yanıt basit bir“ Hayır, biz yapmadık. ”
Emirates
Emirates, iki farklı uçak tipinde iş sınıfı sunmaktadır. Blogcu ve pilot Patrick Smith'e göre (askthepilot.com) uçak modeli fark yaratabilir. “Dışarıda, mega jumbo A380 şimdiye kadar tasarlanan en çirkin jetliner, ancak içeride ferah, lüks ve fısıltı sessiz. Üst güverte A380 iş sınıfı olağanüstü. ”Emirates'in Boeing 777 iş sınıfının daha standart bir koltuğu var, “ yedi karşısında çok, çok sıkı ”diyor.
A380'de 1-2-1 konfigürasyonunda yaklaşık 77 ila 79 inç uzunluğunda tamamen düz yataklara dönüşen 76 düz oturma yeri vardır. Koltukların bir tarafında bir konsol ve mini bar var ve Smith, “birinci sınıfta bulacağınız gibi tamamen kapalı bir süit olmasa da, sandalye kabinin içinde derinlere yerleştirilmiş” diyor. İki orta koltuk elektronik olarak var aralarında gizlilik engeli işletiyordu; Smith, dış konsollu “sizin ve koridor arasında tampon görevi gören” bir koltuk seçmenizi önerir.
Son derece popüler bir özellik, birinci sınıf kabinin arkasında yer alan ve hem birinci hem de birinci sınıf yolculara açık olan yerleşik salon gibi görünüyor. Sosyalleşmek, içmek, kanepeler yemek ve genel olarak rahatlamak için bir yer. İki kanepe emniyet kemeri ile donatılmıştır “bu yüzden türbülans olsa bile takılabilirsin” diyor Smith. Telegraph incelemesi, barın “yolcular ve uluslararası ekip arasında etkileşim için iyi bir platform sağladığını” belirtti. Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com), salonun “Slovenya üzerinden uçuyorum ve hala dokuz saatim var. " İçmek.
Emirates'in ICE (bilgi, iletişim, eğlence) sistemi Skytrax “Dünyanın En İyi Eğlence Sistemi” ödülünü 11 kez kazandı. Filmler, TV programları, müzik, podcast'ler ve video oyunları da dahil olmak üzere binlerce eğlence seçeneğiyle, aralarından seçim yapabileceğinizden daha fazlası var ve “video ekranı rahat bir gürültü azaltma kulaklık seti ile çok büyük ve berrak”, diyor Smith.
Etihad
Sektör haber bloğu Havayolu Muhabiri için Sydney'den Abu Dabi'ye birinci sınıf uçuşunu tanımlayan bir yazara göre, A380'in üst güvertesine binmek harika bir duygu. Etihad'ın kabin dekorunu “sınıfı ve sofistike” si için seviyor. Ve arkaya bakan koltukların yanı sıra hafifçe azaltılmış zift nedeniyle öne bakan koltukları da önemsemese de, yatağın A380'de A330 / A340 veya 777'den daha geniş.
Konfor faktörü, dekor, (“çarpıcı” dediği) yiyecek ve uçak içi eğlence sistemi nedeniyle, Etihad'daki iş sınıfı deneyimini günümüzün birinci sınıf ürünlerinden bile daha üstün ilan etti. “Hava gösterisi özelliği gördüğüm en iyilerden biri” diye yazıyor. “Head-up display modu, uçağın eğim ve yuvarlanma hızı ve dikey hız göstergesi gibi çeşitli bit ve bilgi parçaları var. Herhangi bir AvGeek'in takdir edeceği birçok benzersiz özellikle doludur. ”
Bir Telegraph incelemesi, Etihad A380 iş stüdyolarını çok rahat, “şüphesiz sunulan en sofistike işletme sınıfı koltuklardan bazıları” olarak adlandırdı. stüdyoları. “Depolama alanı geniş ve geri çekilebilir büyük bir yemek masası masa olarak yeterince işlev görüyor.” Artı, iş sınıfı çok geniş olduğu için, “kabin kapasiteye yakın olduğunda bile oldukça huzurlu kalıyor.”
Etihad'da içeceklerin, çayın ve atıştırmalıkların bulunduğu “nispeten sakin bir salon alanı” vardır. “Diğer havayollarının ortak alanlarında bulunan hubbubdan yoksun… bazı yolcular şüphesiz göreceli sükuneti memnuniyetle karşılayacak ve alanın kendisi davet ediyor.”
Etihad'ın birinci sınıf yolculara sunduğu iki ilginç ekstra: Abu Dabi veya Dubai'deki beş yıldızlı bir otelde ücretsiz bir gecelik konaklama ve “uzun mesafeli uçuşlarda küçüklere yardım eden bir Uçan Dadı servisi. ”
Katar
Tamea International'ın direktörü ve Orta Doğu'ya sık sık seyahat eden Tariq El-Asad, Katar'ın iç mekanlarının tasarımını Emirates'inkinden daha iyi seviyor. “Daha ergonomik, bu yüzden daha rahat hissediyor. Özellikle bir Londra-Doha seferinde olan mod tarzı iş sınıfı koltukları seviyorum - hem form hem de işlev uyum içinde olduğu için çok fütüristik hissettim. ”
Smith, Katar'ın 777'lerinden birinde Doha'dan uzun mesafeli bir uçuş aldı ve her yolcu için 2-2-2 konfigürasyonu ve geniş konsolu ile koltuğunu "geniş" olarak ilan etti, ancak "geri çekilebilir gizlilik bariyeri küçüktü ve özellikle değil Her koltuğun koridor koltuğu olduğu balıksırtı tarzı konfigürasyonu tercih ediyor, bu da A380'in nasıl düzenlendiği. Koltuk tamamen düz olduğunda, özellikle "yastık boşluklarını doldurmaya yardımcı olmak için" sağlanan yatak pedi ile rahat bir yatak yaptığını buldu.
Katar'ın tanıtmayı sevdiği lüks ekstralardan bazıları Ladurée tatlıları, Armani'den tatlılık kitleri ve Frette çarşafları. “Bir çarşaf seti için 1.000 $ 'a kadar yükselen bu, dünyanın en lüks otellerinden bazılarında bulunan yatak takımları. Bu uçuşta artık kaşıntılı yastıklar ve çürük battaniyeler yok ”diyor Vogue.
Ben Schlappig (onemileatatime.com) 777'de Bali'den Doha'ya uçtuğunda, ona iş sınıfında pijama verildiğinden etkilendi; ne yazık ki, düşük kaliteli ve uygun değildi. (“Tank üstü gibi uygun” büyüklükte bir ortam sipariş etti.)
Schlappig, uluslararası ünlü şefler Nobu Matsuhisa ve Vineet Bhatia tarafından oluşturulan menüler “sadece tatlar ve baharatlar değil, tat tomurcuklarının 30.000 feet'te nasıl değiştirildiğini” de hesaba katıyor. Aynı ekip hem iş hem de birinci sınıf menüleri denetler.
Ama en iyisi, Schlappig'e göre? “Qatar Airways, gemideki bar için pastayı alıyor. Normalde sadece birinci sınıf yolcular için mevcut olan Krug Champagne'ye hizmet ediyorlar. Ancak bar birinci ve birinci sınıf yolcular tarafından paylaşıldığından, herkese 'premium' alkol seçimi sunuyorlar. Yerleşik barlar, dekordan ambiyansa ve içecek seçimine kadar bundan daha iyi olamaz. ”
Abu Dhabi merkezli The National gazetesinin yazarı İngilizce olan bir günlük gazeteye göre eğlence sistemi, “en iyi markalar” kazandı; en yeni gişe rekorları kıranlardan Gentlemen Prefer Blondes gibi klasiklere ve çeşitli belgesellere kadar ilerliyor. “ Sugarman'ı Aramak beni çok heyecanlandırdı, ” dedi. Birçok seçeneğe rağmen, Smith arayüzün korkunç olduğunu düşündü. “Bir imleç kullanarak seçenekler arasında dolaşıyorsunuz ve imleç… çok… çok… yavaşça hareket ediyor.”
Temel Farklılıklar
Üç havayolunun sunduğu hizmetler arasında çeşitli farklılıklar vardır. İşte yiyecek türleri ve yemek servisi zamanlaması da dahil olmak üzere bazı yemek seçeneklerine bir göz atın.
Emirates, altı çeşit yemek seçeneği sunmaktadır. Telgraf için bir inceleme, “havayolunun Arap mutfağını daha fazla kutlamasını beklemesine rağmen” yiyecek ve şaraptan keyif aldı. Patrick Smith (askthepilot.com), Emirates'in (ve Katar'ın) her biri için ayrı hizmet sunmasını sevmiyor Diğer bir deyişle, koridor arabası yok. “Her şey rasgele ve şaşkın hissediyor, uçuş görevlileri kadırgaya ve tepsilere sahip ve mutfaktan geliyor.” Tepsilerin Royal Doulton çin ve keten masa örtüleri ve peçetelerle ayarlanmış olması bazıları için teselli olabilir.
Etihad'ın “her zaman yemek yiyin” özelliği The Telegraph'daki yorumcuyu “diğer havayollarıyla iş yaparken önceden belirlenmiş zamanlarda yemek yemenin artık bir zorunluluk gibi hissedebileceğini” düşündürdü. Alakart menüde hem Orta Doğu hem de uluslararası yemekler sunulmaktadır; Arapça meze, yüce tavuk ve çikolatalı ve vanilyalı mousse kekinin hem lezzetli hem de iyi sunulmuş olduğunu buldu.
Katar'da yiyecekler alakart olarak ve talep üzerine servis edilir - ayarlanmış bir yemek veya çerez zamanı yoktur. Bazı yolcular fikri sever, ancak Smith ılıktır: “Bu biraz fazla açık uçlu ve hiçbir zaman bu süreç açıklanmadı . Kalkıştan sonra orada iki saat oturdum, acımasızca açtım ve nihayet hizmet olmadığını anlamaya başlamadan hizmetin başlamasını bekledim . ” Bir keresinde“ tüm uçuş sırasında bir uçuş görevlisine herhangi bir şeye ihtiyacım olup olmadığını sormadı ”diye şikayet ediyor.
Blogger Ben Schlappig'in “fantastik sos ve mükemmel miktarda baharat” ile sığır eti rendang (Endonezya güveç) içeren yemeği “birinci sınıf”, dedi - herhangi bir havayolu üzerinde iş sınıfında sahip olduğu en iyi yemeklerden biri.
Önemli Çıkarımlar
- Bu havayollarının üçü de çalışabilmeniz ve rahatlayabilmeniz için birinci sınıf kabinlerini ve hizmetlerini kurmaya çalıştı.Luxe seviyesi havayoluna ve belirli uçak modeline bağlıdır.İtihad ve Emirates şoför hizmeti sunmaktadır. birkaç havaalanı, Katar'da ise sadece birinci sınıf yolcular için ayrılmıştır.