Bir zamanlar hava yolcuları arasında çok popüler olan birkaç havayolu, operasyonel hava taşıyıcılarının manzarasından kayboldu. Mali sorunlar birçok büyük havayolunun ölümüydü, emek sorunları, artan rekabet ve uçak kazaları diğerlerini mahvetti.
Önemli Çıkarımlar
- Deregülasyon ve kazalar meydana geldikçe, gelişen havayolları kendilerini rakipler veya kapanışla kazanma ile sonuçlanan pazar payı için mücadele ederken buluyorlar. Pan American World Airways (Pan Am) ve Trans World Airlines (TWA) hızla genişleyen pazarda hayatta kalmak için mücadele ederken, 1988 ve 1996'da uçak kazaları üstesinden gelemeyecek kadar çok şey buldu. Doğu Hava Hatlarının kendilerini farklılaştırma kararının katlandığı borç Boeing 757 jetleri satın alarak diğer havayolu şirketlerinden iş sorunları ile birleşti ve hava yolu hayatta kalmak için rekabet çok fazlaydı. Birleşme ve devralmalar bir zamanların önde gelen hava taşıyıcılarını temel alırken, bu faydan havayolu şirketlerinin kaydettiği ilerlemeler ve riskler günümüzün önde gelen taşıyıcılarına yansıtılmaktadır.
Pan American World Airways
Pan American World Airways bir zamanlar dünyanın en tanınmış havayollarından biriydi. 1930'dan 1990'a kadar Pan Am, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) kurucu üyesi ve yarım asırdan fazla bir süredir Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana uluslararası hava taşıyıcısıydı. 1950'ler ve 1960'lar.
Havayolunun serveti, 1970'lerde serbestleşmenin diğer taşıyıcılardan artan rekabete yol açması ve akaryakıt fiyatlarında belirgin bir artış ve uluslararası seyahatin azalmasıyla azalmaya başladı. Pan Am'ın finansal fırtınayı aşındırıp yıpratmayacağı asla bilinmeyecek; havayolu kalıcı olarak, 259 yolcu ve mürettebatı ve 11 kara mürettebatını öldüren bir terör bombası sonucu Pan Am Flight 103'ün meşhur 1988 Lockerbie kazası sonucu topraklanmıştı. Havayolu, çoğunlukla varlıklarını satarak üç yıl daha mücadele etti, ancak 1991'in sonunda finansal olarak geçersiz kılındı.
Önemli Çıkarımlar
Pan Am havayolunun kapanmasına rağmen, marka pop kültürü ve modasında yaşıyor - ABC 2011'de havayolu şirketini içeren kurgusal bir drama olan Pan Am'ı yayınladı ve markayı içeren bir pop-up bar Ekim 2019'da açıldı.
Trans World Havayolları
Pan Am'un ABD'nin uluslararası uçuşlardaki büyük rakibi Trans World Airlines veya TWA da hayatta kalamadı. Başlangıçta 1925 yılında aynı baş harfleri olan Transcontinental ve Western Air gibi farklı bir havayolu şirketi olarak kurulan TWA, milyarder Howard Hughes tarafından 1939'da satın alınmasından sonra önemli bir uluslararası havayolu şirketi oldu. TWA, Pan Am gibi lüks bir taşıyıcı olarak biliniyordu ve hava yolculuğunda teknolojik inovasyonun son noktasında olmak.
Bununla birlikte, havayolu şirketi şirketin başında Hughes ile borçlanmakta zorlandı ve 1960'ların başında neredeyse iflas etti. Hughes kontrolden çıktıktan sonra TWA iyileşmiş gibi göründü, ancak 1970'lerin serbestleşmesi ve yakıt maliyeti krizlerinden etkilendi. Ayrıca, şirketin yönetimi Hilton International ve Century 21 mülklerini alarak çeşitlenmeye çalıştı.
1980'lerde TWA, havayolunun 1992'de ve daha sonra 1995'te tekrar iflas ilan etmesine neden olan artan finansal sorunlar yaşadı. Daha sonra, Pan Am gibi TWA, 230 yolcu ve mürettebatın ölümüyle sonuçlanan büyük bir kazadan muzdaripti. Havayolu, bir kez daha American Airlines tarafından satın alındığı 2001 yılında iflasa zorlanana kadar mücadeleye devam etti.
Eastern Airlines Hava Hatları
Eastern Airlines Hava Hatları bir zamanlar doğu ABD'nin önde gelen havayoluydu, ancak sonunda United, Delta ve bazı daha küçük bölgesel taşıyıcıların rekabetinin artmasıyla yaralandı. 1926'da kurulan Eastern, ABD'nin en eski büyük hava taşıyıcılarından biriydi. 1926 yılında kurulan ve merkezi Miami'de bulunan ve ünlü WWI uçan ası Eddie Rickenbacker tarafından yönetilen bir süre için taşıyıcılar. 1930'dan 1950'ye kadar Florida boyunca New York koridoruna giden yolcu hava yolculuğunda neredeyse tekel gördü. Doğu özellikle New York ve Washington, DC ile New York ve Boston arasında kurulan hava servisine öncülük etti.
1960'larda United ve diğer havayolları ile rekabet ısınmaya ve Doğu'nun gelirlerini olumsuz etkilemeye başladı. Bir zamanlar Douglas DC-8 uçağıyla tanınan Eastern, Boeing 757 jetleri alan ilk havayolu oldu. Ne yazık ki, 757'lerin satın alınmasıyla yaratılan büyük borç, Doğu için halihazırda var olan mali sorunlara katkıda bulundu. 1980'lerde Doğu'nun grevler ve artan rekabet de dahil olmak üzere emek sorunları yüzünden de yükü vardı. Doğu 1989'da iflas başvurusunda bulundu ve oradan 1991'de faaliyetini durdurduğunda yok olma yolunu açtı.
Kuzeybatı Havayolları
Northwest Havayolları da hava yolculuğu manzarasından kayboldu, ancak Pan Am, TWA ve Eastern'den daha az çirkin bir son verdi, daha büyük bir taşıyıcı ile dostça birleşme yoluyla ortadan kayboldu.
Kuzeybatı, 1926'da Minneapolis tabanlı bir hava posta taşıyıcısı olarak faaliyete başladı ve 1927'de yolcu operasyonları ekledi. Havayolu nihayetinde ABD'de ülke çapında faaliyete geçti ve daha sonra uluslararası olarak Kuzeybatı Orient adı altında Asya Pasifik bölgesine uçuş sağladı. Şirket, 1993 yılında büyük Avrupalı taşıyıcı KLM ile kurulan stratejik bir ortak girişim ortaklığıyla uluslararası operasyonlarını daha da genişletti. Northwest, 2008 yılında Delta Air Lines ile birleşti.
Continental Havayolları
Continental Airlines aslen 1932 yılında Varney Speed Lines olarak kurulmuş ve Güneybatı'da posta ve yolcu taşımacılığı yapmıştır. Havayolu çok geçmeden Meksika'ya da uçak seferleri yapmaya başladı. Continental, Pioneer Havayolları'nın satın alınmasının ardından 1950'lerde operasyonları önemli ölçüde genişletti, 1960'larda Los Angeles merkezi kurdu ve Chicago ile Los Angeles arasında öncü ekonomi ücretleri oluşturdu.
Diğer pek çok havayolu şirketi gibi, Continental de deregülasyon ve işgücü sıkıntılarından zarar gördü ve sonunda 1983'te iflas ilan etmek zorunda kaldı. Continental, düşük işgücü maliyetlerinden artan kar marjları ile iflastan ortaya çıktı ve Avrupa uçuşları için bir Newark merkezi kurdu. 1990'larda ve 2000'lerde diğer uluslararası destinasyonlara hizmet ekledikten sonra Continental, 2010 yılında hisse senedi takası yoluyla United Airlines ile birleşti ve o sırada United'ı gelir yolcu milleri açısından en büyük yolcu havayoluna dönüştürdü.