Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu (ICC) Nedir?
Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu (ICC) daha önce 1887-1995 yılları arasında eyaletler arasında ulaşım yapan belirli taşıyıcıların ekonomisini ve hizmetlerini düzenlemiştir. Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu, ABD'de kurulan ve ortak taşıyıcıları denetleyen ilk düzenleme komisyonuydu. Ancak, ajans 1995 yılı sonunda, işlevleri başka organlara devredilmiş ya da bazı durumlarda serbestleştirmeyle geçersiz kılınarak sonlandırılmıştır.
Önemli Çıkarımlar
- Eyaletler Arası Kontrol Komisyonu, 1887'den 1995'e kadar eyaletler arası taşımacılıkla ilgili kuruluşları düzenledi. ICC sonunda dağıtıldı ve kalan sorumlulukları çeşitli hükümet kurumlarına devredildi. ICC, demiryolu şirketlerinin kendi bölgelerindeki tekellerin varlığını kötüye kullandıkları şikayetleriyle başladı. ICC'nin yetkileri 20. yüzyılın ilk yarısında sürekli olarak genişletildi ve bu endüstrilerin deregülasyonuna yol açan yasalar çıkarıldığında, ICC zayıfladı ve sonunda tamamen dağıldı.
Eyaletler Arası Ticaret Komisyonunu (ICC) Anlamak
Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu (ICC), 1880'lerde demiryolu şirketlerinin suistimalleri ve kötü muamelelere karşı artan öfkesini takiben 1887'de kurulmuştur. Başlangıçta demiryollarını düzenlemek için kurulmuş olan Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu 1940'a kadar uçaklar hariç tüm ortak taşıyıcılar üzerinde yetki sahibidir.
Şu anda yok olan Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu'nun görevlerini üstlenen ana kuruluş Ulusal Yüzey Taşımacılığı Kurulu'dur. Diğer hizmetler DOT içindeki Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi'ne veya Ulaştırma İstatistik Bürosu'na devredildi.
ICC'nin, amaçlanan amacına rağmen, düzenlenmesi gereken şirketlere rakipleri üzerinde güçlerini oluşturma konusunda yardımcı olmaktan sık sık suçlu olduğu iddiaları yapılmıştır.
ICC Tarihçesi
1910'a kadar ICC, Kongre ve Yüksek Mahkeme tarafından demiryollarının oranlarını ve kar seviyelerini belirleme ve birleşme organize etme yetkisine sahipti. Yetkisi ayrıca uyuyan otomobil şirketleri, petrol boru hatları, feribotlar, terminaller ve köprüler gibi alanları da kapsayacak şekilde genişletildi. Bu, içinde rekabet kaynağı bulunmayan güzergahlarda demiryolları tarafından alınan oranlara ilişkin çok sayıda şikayet nedeniyle ortaya çıkmıştır. 1910'da ICC'ye telefon, telgraf, kablosuz ve kablo üzerinde düzenleyici kontrol verildi ve 1934'te Federal İletişim Komisyonu'nun (FCC) kurulmasına kadar bunlar üzerinde yetki kullandı.
ICC'nin oranları ayarlamak için icra yetkileri, adil oranların ne olduğunu adil bir şekilde belirleyebileceği soruşturma yetkileri gibi 1940'larda genişletildi. ICC'ye ayrıca, demiryolu sistemlerini birleştirme ve eyaletler arası ulaşım kapsamında meydana gelen her türlü iş uyuşmazlığını yönetme görevi verilmiştir. ICC, 1950 ve 1960'larda demiryollarının ayrıştırılmasına ilişkin Yüksek Mahkeme kararlarının uygulanmasında da hayati bir rol oynamıştır.
1966'da, ICC'nin güvenlik işlevleri (o yıl kurulan) Ulaştırma Bakanlığı'na devredildi, ancak ICC hız belirleme ve düzenleme işlevlerini korudu. Daha sonra deregülasyona yönelik genel bir hareket, ICC'nin hem demiryolu hem de kamyon taşımacılığında fiyatlar ve rotalar üzerindeki yetkisini 1980'de Staggers Rail Act ve Motorlu Taşıyıcılar Yasası'nın uygulanmasıyla sona erdiğini gördü. Bu eylemlerin her ikisi de, ICC'nin yetkilerini büyük ölçüde etkileyen bu endüstriler.
Eyaletler arası taşımacılık üzerindeki ICC kontrolünün çoğu 1994 yılında terk edildi ve yetkileri Federal Karayolu İdaresi'ne ve yeni oluşturulan Yüzey Taşımacılığı Kurulu'na (her ikisi de Ulaştırma Bakanlığı'nın himayesinde) aktarıldı. Komisyon daha sonra 1995 yılında kapatıldı.