Ford vs. General Motors: Genel Bakış
General Motors Company'nin (NYSE: GM) sahibi olduğu Ford Motor Company (NYSE: F) ve Chevrolet, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük iki otomobil markasıdır. Hem Ford hem de GM, küresel otomobil endüstrisinde lider ve şiddetli rakiplerdir. Ford'un en büyük markası, ismi Ford, GM'nin en büyük markası Chevrolet.
İlk bakışta, iki büyük otomobil üreticisi benzer iş modellerine sahip gibi görünebilir. Ancak, daha derine dalan potansiyel yatırımcılar, iki şirket arasındaki temel farklılıkları ve benzerlikleri bulacaktır. Aşağıda, Ford ve GM'nin potansiyel yatırımcılar için kritik faktörleri tanımlayan iş modellerinin karşılaştırması yer almaktadır.
Önemli Çıkarımlar
- Ford ve General Motors, Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük iki otomobil üreticisi ve aynı zamanda dünya sahnesinde büyük oyuncular. General Motors pazar payına liderlik ediyor. 2008 şirketlerinin kredi krizinden etkilenen şirketler. GM hükümetten kurtarma operasyonu yaparken Ford reddetti; o zamandan beri her iki şirket de toparlandı. Ford'un marka stratejisi geri dönmek oldu; Ford ve Lincoln, otomobil üreticisinin dünyadaki tek önemli markalarıdır. GM, çeşitli otomobil markalarına sahiptir.
GM ABD Pazar Payını Yönetiyor
GM, 2019'un başından itibaren sektörün toplam satışlarının% 17'si ile Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük pazar hissedarı olmaya devam ediyor. Ardından, % 14, 7 ile Toyota, ardından% 14, 4 ile Ford geliyor.
Dünya pazarı açısından ne Ford ne de GM öncülük ediyor. 2019 itibarıyla Toyota% 9, 5 ile en büyük küresel pazar payına sahipken, onu% 7, 4 ile Volkswagen Grubu izledi. Ford% 5.8 ile üçüncü oldu.
Küresel pazar oldukça rekabetçi ve çeşitlidir. Hindistan, Çin ve Brezilya gibi büyük nüfusa sahip gelişmekte olan ekonomiler gelişmeye devam ettikçe, bu alanlarda önemli bir mevcudiyet oluşturmak hem Ford hem de GM'nin gelecekteki büyümesi için kritik önem taşımaktadır.
GM vs. Ford: Güncel Performanslar
GM, Ford'dan daha büyük bir şirkettir. GM'nin 2018 için toplam geliri, bir önceki yıla göre% 1 artışla 147 milyar $ oldu. Ford'un toplam geliri, bir önceki yıla göre% 2.3 artışla 160.3 milyar $ 'dır. Her iki şirket de 2008 ve 2009 ekonomik krizinden bu yana önemli gelir artışı sağladı, ancak ikisi de önceki toplam satış hacmine geri dönmedi. Her şirket son 10 yılda ciddi mali sıkıntılar yaşamıştır.
Ford'un ürün yelpazesi 2000'li yılların başlarında rekabetinin gerisinde kaldı ve pazar payını kaybetmeye başladı. 2006, 2007 ve 2008 yıllarında önemli net faaliyet kayıpları bildirdi. Bu süre zarfında CEO Alan Mulally liderliğinde Ford operasyonları birleştirmek ve daha çekici otomobil modelleri yaratmak için girişimlere başladı. Daha verimli ve yenilikçi olma planları, ekonomik durgunluk 2008'de vurulduğunda zaten devam ediyordu. Durgunluk sırasında arabalara olan talebin azalması Ford'a zarar verse de, şirket bir hükümet kurtarma teklifini reddetti, iflastan kaçındı ve durgunluktan daha güçlü bir şekilde ortaya çıktı şirket.
GM, 2008'de iflas etmiş ve şirketin operasyonel kalmasını sağlamak için hükümetin kurtarma yardımını ve 2009'da Bölüm 11 iflasının yeniden düzenlenmesini talep etmiştir. Şirket o zamandan beri kurtarma kredisini tamamen geri ödemiş ve o zamandan bu yana hissedarlarına pozitif net gelir getirmiştir. GM, gelecekteki büyümeyi desteklediğine inandığı daha yenilikçi, verimli ve teknolojik açıdan anlayışlı araçlar üretmek için stratejik yatırımlar yapıyor. Aynı zamanda Çin gibi gelişmekte olan pazarlara da önemli ölçüde yatırım yapıyor.
Araç finansmanı ve leasing düzenlemeleri yoluyla gelir ve kar üretimi hem Ford hem de GM'nin iş modelleri için kritik öneme sahiptir. Ford, General Motors Financial Company'nin sahibi Ford Credit ve GM'dir.
Ford ve General Motors: Marka Stratejisi
Bu iki rakip arasındaki temel farklılıklardan biri, her şirketin sahip olduğu ve pazarladığı markaların sayısıdır. Ford'un 2008 yılındaki ekonomik krize öncülük eden şirket için zor yıllar boyunca uyguladığı “Bir Ford” planı, dünya çapında sahip olduğu ve işlettiği toplam marka sayısının azaltılmasını içeriyordu.
Ford'un küresel pazardaki tek önemli markaları Ford ve Lincoln'dür. Markaların son elden çıkarılması veya sonlandırılması şunları içerir:
- Aston Martin (2007'de satıldı) Jaguar (2008'de satıldı) Land Rover (2008'de satıldı) Volvo (2010'da satıldı) Mazda (2010'da satılan faizi kontrol ediyor (azınlık faizi kaldı) Merkür (2011'de durduruldu)
Ford'un inancı, marka sayısını azaltarak ve çeşitli modellerin üzerine inşa edildiği araç platformlarının sayısını pekiştirerek daha verimli ve daha yenilikçi hale gelebileceğidir. 2007'de Ford'un dünya çapında 27 farklı araç platformu vardı; 2015 yılında 12 vardı ve 2018'de onları beşe indirmeyi planladığını açıkladı.
General Motors, dünya genelinde çok sayıda otomobil markasının sahibi ve işletmecisidir. Bu markalar Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall ve Wuling'dir. GM aynı zamanda çeşitli Çin ortak girişimlerinde hisse senedi hisselerine sahiptir. Bu büyük bir marka dizisi gibi görünse de, Ford'a benzer GM, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli markaları elden çıkardı veya durdurdu:
- Oldsmobile (2004'te üretilmiyor) Pontiac (2010'da üretilmiyor) Daewo (2011'de üretilmiyor) Satürn (2010'da üretilmiyor) Hummer (2010'da üretilmiyor) Saab (2010'da satılıyor)
GM'in inancı, farklı markalarının farklı pazar segmentlerine hizmet vermek için çok önemli olduğu yönündedir. Mevcut markalarını bu yeni pazarlarda pazarlamak yerine belirli uluslararası pazarlarda rekabet etmek için markalar yarattı veya satın aldı.
Durdurulan markalarının çoğu stratejik planlamadan ziyade düşük performans nedeniyle kapatıldı. 2017 yılının ortalarında, Avrupa'da 16 yıl üst üste yıllık kayıplardan sonra GM, Avrupa bölümünü Fransız otomobil üreticisi PSA Groupe'ye sattı.
Özel Hususlar: Yakıt Verimliliği ve Yeni Teknolojiler
Hem Ford hem de GM, ürün hatlarını müşteriler arasında popüler tutmak için yakıt verimliliğini artırmanın ve teknolojiyi kullanmanın önemini kabul ediyor. Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere birçok ülkede yakıt verimliliğinde ve taşıtların yarattığı çevre kirliliği miktarında iyileşme gerektiren katı yasalar vardır. Her iki şirket de toplam filolarının yakıt tüketimini önemli ölçüde azalttı.
GM, hibrid elektrikli araç trendini benimsedi ve verimlilik ve yenilik için ödül kazanan Chevrolet Volt'u üretti. Ford ayrıca Escape ve Focus gibi bazı araçlarının hibrit modellerini üretti. Her iki şirket de farklı motor teknolojileri, daha hafif malzemeler ve azaltılmış toplam otomobil boyutu kullanarak gazla çalışan araçlarında ek verimlilikler buldu.