Her iki suçu da içeren bir çarpışma hükmü, bir gemi (gemi) başka bir gemiyle çarpışırsa, her iki geminin sahiplerinin ve nakliyecilerinin kayıplarla orantılı olarak paylaşmaları gerektiğini belirten okyanus deniz sigorta poliçesinin bir parçasıdır. çarpışmadan önceki yüklerinin ve menfaatlerinin parasal değerleri. Kargo sahiplerinin ve sevkiyattan sorumlu şirketin her ikisi de kayıpları ödemekle yükümlüdür.
Suçlu Çarpışma Çarpışma Maddesinin Kırılması
Küreselleşme büyüdükçe, denizcilik endüstrisi de büyüyor. Bir çarpışma durumunda şirketin yükümlülükleri ve dolayısıyla riski, okyanus deniz sigortası ile sınırlı olacaktır. Bir okyanus deniz sigortası, gemilerin kayıplarına karşı koruma sağlar. Bir gemi gövdesinin ve / veya geminin yükünün hasar görmesi veya tahrip olması durumunda korur.
Bu sigorta kapsamında sağlanan bazı korumalar şunları içerir:
- Geminin başka bir gemi veya nesne ile çarpışmasıBir geminin batması, alabora olması veya mahsur tutulmasıYangın, korsanlık, iskele (diğer mülkleri kurtarmak için mülkün üzerine atma) Barikat (bir gemi ustası veya mürettebatı tarafından dolandırıcılık veya yasadışı bir eylem)
Aşınma ve yıpranma, nem, çürüme, küf ve savaştan kaynaklanan hasarlar kapsama dahil değildir.
Her ikisi de Suçlu Çarpışma Maddesi Nasıl Çalışır
A Gemisi B Gemisi ile çarpışırsa, B Gemisinin arızası nedeniyle, A Gemisinde, B Gemisinin hatası nedeniyle hasar gören veya kaybedilen herhangi bir malın sahibi, B Gemisinin sahiplerinin verdiği hasarın yüzde 100'ünü talep edebilir..
Bununla birlikte, Her ikisi de Suçlu Çarpışma Maddesi nedeniyle ve suçun paylaştırılmasının 50/50 olduğu kabul edilen durumlarda, B Gemisinin sahibi, sorumluluğunun yüzde 50'sini A Gemisinin sahiplerinden talep etme hakkına sahiptir.
Bu, A Gemisini hasar maliyetinin yarısı için bir fatura ile bırakır, bu nedenle A Gemisi, Konşimentodaki Her İki-Suçlu Çarpışma Maddesi aracılığıyla malların sahibine geri döner.
Suçlu Çarpışma Maddesi ve Lahey-Visby Kuralları
Lahey-Visby Kuralları, taşıyıcının denize uygun bir gemi sağlamak için gereken özeni göstermiş olması durumunda, kısmen veya tamamen ihmalkar seyirden kaynaklanan bir çarpışmadan kaynaklanan taleplerden sorumlu olmadıklarını belirtmektedir (Madde IV Kural 2 (a)). Genel olarak, her iki gemi de bir çarpışma için kısmen sorumludur ve yük çıkarları daha sonra iddialarını taşımayan gemiye karşı haksız yere sunabilir.
ABD yasalarına göre, davacılar iddialarını tam olarak diğer geminin sahiplerinden geri alabilirler; Bu kural, seyir hatası savunmasını engeller. Aynı zamanda, eğer taşıma gemisi tamamen suçlanacaksa, kargo menfaatlerinin tazminatı geri alamayacağı bir durum yaratır. Her ikisi de suçlanacak çarpışma maddesi, bir taşıyıcının Lahey-Visby Kuralları uyarınca sahip olduğu korumayı, kargo çıkarlarına karşı sözleşmeye bağlı bir tazminat vererek korumak için tasarlanmıştır.