United Continental Holdings, Inc. (UAL), analistlere düşük maliyetle daha agresif bir şekilde rekabet etmek için önümüzdeki üç yıl içinde kapasiteyi yılda% 4 ila% 6 oranında artıracağını söyledikten sonra havayolu sektörünü Çarşamba günü bir kuyruk noktasına gönderdi. hava Yolları. Haber, büyük ABD taşıyıcılarında istikrarlı bir şekilde artan kârlara yol açacak ve Amex Havayolu Endeksini (XAL) neredeyse% 3 azaltacak korkular taşıyordu. United Continental hisseleri yaklaşık% 9 düşerek iki haftanın en düşük seviyesine geriledi.
Taşıyıcılar son birkaç yılda ücretleri önemli ölçüde artırdı ve son on yılda eksik olan ve bir dizi yüksek profilli iflas içeren mali disiplini gösterdi. Daha az bacak boşluğu, daha yüksek bagaj ücretleri ve diğer kuruş kısma düzenleri müşterileri kızdırdı, ancak grubu tüm zamanların en yüksek seviyesine çıkaran heyecanlı hissedarlar. United büyüme hedeflerini takip ederse bu durum değişebilir ve bu da rakipleri pazar payını korumak için daha düşük fiyatlara zorlar.
United Continental Holdings, United Airlines'ın Continental Airlines ile birleştiği Mayıs 2010'da ortaya çıktı. Hisse senetleri eşit evlilikten sonra uçuşa geçti ve Kasım ayında 29, 75 dolar oldu. 2013 yılında dayandığı bir temel oluşturdu ve bir kez daha kalktı ve Ocak 2015'te 70'lerin ortasında durdu. Sonraki düşüş 2016'nın ilk çeyreğine kadar devam etti ve 30'ların üstündeki iki yıllık desteğe düştü.
Hisse senedi, Aralık 2016'da 2015'in en yüksek seviyesine geri döndü ve Haziran 2017'de tüm zamanların en yüksek seviyesi 83.04 $ 'a çıktı. - 50 günlük üstel hareketli ortalamaya (EMA) hacim farkı, 60 $ 'ın üstündedir. Bu destek seviyesi kısa vadeli teknik hasarı sınırlamalıdır, ancak agresif kısa satıcıların bir sonraki sıçramadaki pozisyonları düşük 70'lere indirmesi muhtemeldir.
Birleşik hisse senetleri, 60'lı yılların ortalarında 200 günlük EMA'da daha önemli bir zorlukla karşı karşıya kalabilir ve bu da 2017'nin en düşük seviyesi olan 56.51 $ 'a gerilemeyi destekliyor. Bilanço içi hacim (OBV), şu anda düşüş eğiliminde bir sonuç öngörüyor ve Şubat 2017'de yeni bir yüksek seviye yayınlıyor ve 2018'e çekilemeyen bir sıçramadan önce büyük bir dağıtım dalgasına düşüyor. Bu, uzun vadeli bir düşüş trendi. (Daha fazla bilgi için, bkz.
American Airlines Group Inc. (AAL), Aralık 2013'te US Air ve American Airlines birleşmesinin ardından kuruldu. Hisse senedi, sendikadan sonra güçlü bir şekilde yükseldi ve 2015'in ilk çeyreğinde 50'lerin ortalarına yükseldi. Diğer sektör bileşenleri ile 2016'nın ilk çeyreğine satıldı ve 20'lerin ortalarında iki yılın en düşük seviyesine geriledi. Temmuz 2017'de 2015'in en yüksek seviyesine gidiş-dönüş turunu tamamlayan bir sıçramadan önce.
Hisse senedi 2018'e dirençle üçgen bir konsolidasyon yaptı ve 16 Ocak'ta tüm zamanların en yüksek seviyesi 59.08 $ 'a ulaştı. Çarşamba günü bir hafta boyunca bu yeri korudu. kıta. Düşüş koparma desteğine ve 50 günlük EMA'ya yükseliş eğilimi testi yaptı. Bu, ikili ayın senaryosunu oluşturuyor ve bu ayki yüksek rağbet eğilimine devam ederken, 51.50 $ 'a gerileme başarısız bir kopuşa işaret edecek.
Ocak ayı patlaması 2015 yılının en yüksek seviyesini üç puandan daha az aşarak başarısız bir kopuşa karşı savunmasızlığı artırdı. OBV ayrıca kırmızı bir bayrağı sallıyor, 2015'te zirveye çıkıyor ve 2018 fiyat hareketini yükseliş eğilimi ile yeni bir yüksekliğe ulaştırmıyor. Bununla birlikte, bu hisse senedi teknik hasardan kaçmak ve uzun vadeli yükseliş trendini sürdürmek için rakibinden daha iyi konumlandırılmış. Yine de, en mantıklı strateji burada bir kenara bırakmak ve ticaret kalabalığının hisse senedinin kaderine karar vermesine izin vermek olacak.
Alt çizgi
United Continental Holdings, dünya çapındaki bir fiyat savaşını ateşleyebilecek agresif bir büyüme planıyla havayolu endüstrisini şok etti. Müşteriler bu durumda büyük faydalar sağlarken hissedarlar zarar görürken, büyük endüstri oyuncuları dik düzeltmelere karşı savunmasızdır.
