Bir zamanlar en göz alıcı teknoloji şirketlerinden biri olarak kabul edilen Elon Musk'un elektrikli otomobil üreticisi Tesla Inc. (TSLA), 2019'daki boğa rallisini tamamen kaçırdı. Şirketin hisseleri, bu yıl 1 Mayıs'a kadar yaklaşık% 30 düştü S & P500 yeni zirvelere yükseldikçe iki yıldan fazla bir süredir. Wall Street pazar gözlemcileri, Barron'un belirttiği gibi, kayıplarını karşılamak için milyarlarca dolar toplamanın gerekebileceğini belirttiği için Tesla daha fazla düşüşle karşılaşabilir.
Musk'ın EV Maker için Zor Zamanlar
- Musk'un SECTesla'nın borçlu olarak dalgın güvenilirliği ile devam eden savaşı Sokaktaki Varlık tüm zamanların en düşük seviyelerine düşüyor emisyon kredilerinde
Q1 Kazançları Sürpriz Artışı ile Bile Kısa Düşüyor
Yükselen verimler, Teslas'ın Sokak'a olan güven seviyesi düştüğü için borçlu olarak dalan güvenilirliğini göstermektedir. Yüksek profilli CEO Elon Musk'un SEC ile devam eden savaşı, bir zamanlar kırmızı-sıcak stok etrafındaki duyguları aydınlatmak için çok az şey yaptı. Tesla, geçtiğimiz hafta, çeyrek için 700 milyon dolar zarar açıkladı. Teslimatlar bir önceki çeyreğe göre% 31 düşerken, Musk taleple ilgili soruları büyük ölçüde göz ardı etti ve gelecek yıl için öngörülerinde sabit kaldı.
Son çeyrekte beklenenden daha geniş bir kayıpla hayal kırıklığına uğramaya ek olarak, Tesla'nın son 10-Q'su, ZEV dışı kredilerde büyük bir "yükseliş" ile şişirilmemiş olsaydı, kasvetli kazançlarının daha da kötü olabileceğini gösteriyor. Bernstein analisti Toni Sacconaghi ve diğer piyasa gözlemcilerine göre.
Kaliforniya ve diğer dokuz eyalet tarafından kullanılan emisyon kredisi olan ZEV kredilerinin aksine, ZEV dışı krediler Tesla'nın emisyonu olan çok fazla otomobil üreten şirketlere satabileceği diğer emisyon kredileridir. Tesla'nın uzun zamandır boğalarından Sacconaghi, artışın Fiat Chrysler ile yapılan bir anlaşmadan kaynaklanmış olabileceğini, ancak bunun nedeni maddi etkinin daha az önemli olduğunu belirtti. 216 milyon dolarlık otomatik enerji kredisi olmasaydı, Tesla'nın Business Insider tarafından bildirildiği gibi, üç ayda bir 900 milyon dolar civarında bir kayıp yaşayacaktı. Şirketin ilk kitle pazar aracı olan Tesla Model 3'teki brüt marjlar, bildirilen% 20'ye kıyasla, tüm krediler hariç% 15 olacaktır.
Bernstein analisti, “Tesla'nın ZEV dışı kredilerin otomotiv brüt kar marjlarına geçen haftaki kazanç çağrısında etkisini bildirmemesi / tartışmaması büyük olasılıkla yatırımcılar arasında daha fazla kaş büyütecek” dedi.
Sacconaghi'nin daha sert yorumlarına rağmen, Tesla hisselerinin mevcut seviyelerden 325 $ fiyat hedefine ulaşması için 12 ay boyunca yaklaşık% 40 kazanmasını bekliyor. EV pazarında öncünün hisseleri üzerinde piyasa performansına sahiptir.
Sacconaghi, "Bir yandan, şu anki hissiyat bizi belki de aşırı derecede olumsuz etkiliyor, hisse senedi şimdi 2 yıllık tarihsel işlem aralığının altında." “Öte yandan, uzun vadede daha yapıcı olabilmek için, hala talep esnekliğine göre normalleştirilmiş brüt ve işletme marjları konusunda inanç kazanmamız gerekiyor. Bunu göz önünde bulundurarak, ZEV dışı kredilerle ilgili bu son veri noktaları aşamalı olarak ayık. ”
İleriye bakmak
Tesla'nın uzun zamandır devam eden boğa, düşen hisse fiyatı nedeniyle iyileşme konusunda umutlu olsa da, Barron's daha az iyimser. Muhabir Ben Levisohn, "240 dolara yakın destek direnişe dönüşebilir ve kötü olsa da duygu her zaman daha da kötüleşebilir, " diye yazdı.
Tesla, 30 Haziran 2019'dan 30 Haziran 2020'ye kadar geçen sürede, aynı zamanda Model 3'leri aynı süre içinde yapmak için 500.000 toplam otomobil üretmeyi hedefliyor. Musk, yatırımcılara şirketin mevcut çeyrekte park dışına uçuracağından emin olmaya devam ediyor ve bu da tedarik sorunları büyük bir tedarikçi ile çözüldüğünden talep endişelerini hafifletiyor.