Tesla Motors, Inc. (TSLA), elektrikli otomobil üreticisinin hisse fiyatını 2010 yılında 17 $ 'lık ilk halka arz fiyatıyla bugün 200 $' dan fazla teklif eden yatırımcıların hayal gücünü yakaladı. Tesla'nın vizyoner CEO'su Elon Musk ve şık arabaları şirket için sürekli tanıtım üretti, ancak Tesla hisse senedi hala iyi bir seçim mi?
Yeşil Lüks
Tesla şu ana kadar iki araba tanıttı. Yüksek performanslı bir spor otomobil olan Roadster 109.000 dolardan başlarken, yeni bir lüks sedan Model S'nin 62.400 ila 72.400 dolar arasında bir taban fiyatı var. Her iki araba da teknoloji meraklısı, girişimci, üst gelirli erkek sürücüye hitap ediyor.
Tesla'nın sonunda kitlesel tüketiciler için uygun fiyatlı elektrikli otomobiller üretmeyi planlıyor. Tesla, elektrikle çalışan araçlarının enerji verimliliğinden faydalanmak istiyor. Şirkete göre, Model S, geleneksel bir yanmalı motorlu arabaya kıyasla sahiplerine yılda 1600 dolar kadar yakıt tasarrufu sağlıyor.
Musk, şirketin Model S elektrikli otomobilini, minivan ve SUV arasında bir yere düşen bir araca yönelik pazar ihtiyacını karşılayacak yedi kişilik bir araba olan Model X ile takip etmeyi bekliyor. Model X'in 2015 sonbaharında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bunun ötesinde Tesla, kitle pazarına daha fazla yönelik bir Model 3 otomobilini de tanıtmayı amaçlıyor. Model 3'ün 2017'de pazara girmesi bekleniyor. Ve, kendi arabalarında kullanmanın yanı sıra Tesla, diğer otomobil üreticilerine elektrik enerjisi bileşenleri ve konut ve ticari kullanım için akü sistemleri de sağlıyor.
Şarj Ağı
Şarj işlemini kolaylaştırmak için şirket, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük otoyolların yanı sıra Asya ve Avrupa'daki denizaşırı ülkelerde şarj istasyonları ağı kuruyor. Oteller gibi diğer stratejik konumlarda bu tür şarj istasyonları için planlar da vardır. Tesla ayrıca, Reno, Nev yakınlarındaki akü üretimi için bir fabrika kurmak üzere Panasonic ile ortaklık kurdu, böylece maliyetleri ve üretim sürecini daha iyi kontrol edebildi.
Tesla'nın maliyetlerini düşürmeye yardımcı olan başka avantajları da var. Hükümetten, sıfır emisyonlu araçlar için olmak üzere çeşitli çevre programları kapsamında kredi almaktadır. Ve şimdiye kadar, ilk iki otomobilinin fütüristik tasarımları o kadar dikkat çekiciydi ki, şirketin pazarlama ve reklamcılık için fazla para harcamasına gerek yoktu.
Potansiyel Mayın Tarlaları
İlk Teslas 2008'de teslim edildi. Bu arabaların uzun süredir yolda olmadığı göz önüne alındığında, uzun yol boyunca kendilerini kanıtlamadılar. Yatırımcıların karşılaşabileceği bir takım riskler vardır. Birincisi, şirket çeşitli parça tedarikçileri ile uğraşmak zorunda kalıyor ve parçaların mevcut olmaması üretimini bozabilir. Texas gibi bazı eyaletler, Tesla'ya doğrudan alıcılara satmasına izin vermek için bir bayi lisansı vermedi. Tesla, bu eyaletlerde İnternet üzerinden satış gibi geçici çözümler geliştirdi.
Ve elbette, Tesla elektrikli otomobil pazarında büyük bir rekabetle karşı karşıya. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi ve Fiat'ın hepsi bu nişte teklif veriyor. Volvo, Volkswagen ve Porsche'nin elektrikli otomobiller için de planları var. Çin ve diğer üreticilerden önemli bir maliyet avantajı elde edecek yabancı rekabet de var.
Ayrıca, petrol fiyatları nihayetinde kırılmanın veya petrol arzını artıran diğer kaynakların bir sonucu olarak daha düşük seviyelerde istikrar kazanırsa, Tesla'nın arabaları cazibelerinin bir kısmını kaybedebilir.
Şirketin 2013 yılının ilk kârlı çeyreği, yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 11 milyon dolar veya hisse başına 0.12 dolar net gelir bildirdi. Ancak, 2014 yılının üçüncü çeyreği itibarıyla şirketin net zararı 74.7 milyon $ veya hisse başına 0.60 $ olmuştur.
Alt çizgi
Tesla'nın vaadini yerine getirmesi halinde yatırımcıların iyi getiri elde etme potansiyeli büyüktür. Ancak otomobillerin arkasındaki teknoloji hala yeni ve bu araçların uzun vadede nasıl duracağı belli değil. Tesla'nın kârlılık için bahse girdiği uygun fiyatlı kitle pazarının Model 3'ün ortalama tüketicilerle nasıl oynayacağı da görülüyor. Şirket gelirlerini istikrarlı bir şekilde artırırken, halen net zararda faaliyet göstermektedir ve hissedarlar için kar elde etmemiştir. Bu nedenle, yakın zamanda bir temettü alma olasılığı çok fazla değildir ve hissedarların Tesla'nın arabalarının yakaladığı umuduyla beklemek zorunda kalacaklar.
:
Bizi takip edin: @Investopedia Twitter'da
![Şimdi tesla'ya yatırım yapmak için iyi bir zaman mı? Şimdi tesla'ya yatırım yapmak için iyi bir zaman mı?](https://img.icotokenfund.com/img/startups/246/is-now-good-time-invest-tesla.jpg)