Tesla Inc. (TSLA) kör noktalarını kontrol etmekle meşgulken, Çin'den daha az parıltılı bir elektrikli otomobil üreticisi yırtıyor ve yavaşlama belirtisi göstermiyor. Adı BYD Co. ve Tesla'nın aksine, şirket lüks alıcıdan ziyade orta sınıf tüketiciye odaklandı. Otomobil üreticisi şimdi elektrikli araç (EV) üretiminde dünya lideridir ve son bir hikayeye göre, 10 yıl önce şirkette% 10 hisseye sahip olan dünyanın 1 numaralı hisse senedi seçici Warren Buffet'in desteğine sahiptir. Businessweek Şehrindeki oteller.
Buffett'in BYD'si Tesla'yı nasıl geride bırakıyor?
- BYD hayır. EVs üretiminde 1, Tesla hayır. Tesla birinci sınıf otomobil pazarını hedeflerken, BD orta sınıfı hedeflerken, Tesla'nın deneyimini azalırken BYD için alımlar azalırken BD, Tesla'nın Misk'ini açıkça eleştiren Buffet tarafından destekleniyor.
Yatırımcılar İçin Anlamı
1995 yılında, cep telefonları ve dizüstü bilgisayarlar için pil üreticisi olarak kurulduğundan bu yana, BYD kendisini dünyanın 1 numaralı EV üreticisine dönüştürdü. Şirket, yaklaşık çeyrek milyon kişiyi istihdam ediyor ve Çin'de her ay yaklaşık 30.000 saf EV veya plug-in hibrit satıyor.
Tesla'nın premium otomobil pazarına odaklanmasının aksine, BYD işini orta sınıf için uygun fiyatlı araçlar üzerine kurdu. Tesla'nın en ucuz modeli olan Model 3 yaklaşık 35.000 $ 'dan başlıyor ve kısa süre önce piyasaya sürülen Y modelinin standart versiyonu 2021 baharında 39.000 $' a ulaşacak. Buna karşılık, BYD'nin SUV modeli Tang, yaklaşık 240.000 yuan'dan (35.700 $) ve en ucuz modeli olan e1, sübvansiyonlardan sonra 60.000 yuan'dan (8.950 $) başlar.
Gerçekten de, Çin hükümeti tarafından sunulan EV'ler için sübvansiyonlar, BYD gibi Çinli şirketlere diğer ülkelerdeki otomobil üreticileri üzerinde büyük bir rekabet avantajı sağlayan şeydir. Çin, uzun menzilli, saf elektrikli araç alıcılarına 7.900 dolar teklif eden hükümet ile EV'lere geçişi ulusal önceliklerinden biri haline getirdi. Bu arada, Bloomberg'e göre ABD Başkanı Donald Trump EV alımları için sübvansiyonların kaldırılmasını önerdi.
İleriye bakmak
Çin, EV'lere hızlı bir geçişi teşvik etmek için herhangi bir ülkeden daha fazlasını yaparken, BYD bu araçların üretimindeki egemenliğini devam ettirmek için iyi bir konuma sahiptir. Bu egemenliği daha uzun vadede tutabileceği ya da tutamayacağı başka bir konudur. Zaten Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) ve diğer otomobil üreticileri giderek Çin'in büyük pazarını izliyor. Tesla bile, bu pazar ve hükümet sübvansiyonlarından yararlanmayı umarak Çin'de bir fabrika inşa ediyor. Ancak bu yabancılar bu sübvansiyonların geri alınması için zamanında gelebilirler.
