Tech unicorn'un eski CEO'su Travis Kalanick'e göre, Google ana şirketi Alphabet Inc. (GOOG) bir zamanlar talep üzerine ulaşım devi Uber Technologies ile ailevi bir ilişkiye sahipti.
Uber ve Google'ın sahip olduğu Waymo arasındaki ticari sırlar duruşmasında tanıklık eden Kalanick, “büyük kardeş ve küçük kardeş gibi” ilk ilişkisini hatırlıyor - bu, Uber yolculuk paylaşımına girene kadar Waymo, Alfabenin kendi kendine giden otomobil bölümü, ki bu da 2016 yılında Google'dan çıkarıldı, bu hafta San Francisco'da Silikon Vadisi akranıyla mahkemede düello yapıyor.
2013 yılında, küresel arama devi Google, Kalanick'in o zamanki dört yaşındaki girişimine bir yatırım getirdi. Pazartesi günü başlatılan duruşmada Google'ın Waymo, eski Waymo mühendisi Anthony Levandowski'nin, şirketi 2016 yılında Uber tarafından satın alınan kendi kendini sürdürebilen bir girişim kurmak için terk etmeden önce gizli dosyaları çaldığını ortaya koyuyor. -secret hırsızlığı, Waymo'nun Uber'in kendi modelini oluşturduğunu iddia ettiği bir eki içeren bir tedarikçiden yanlışlıkla bir e-posta almasıyla başladı.
Kaynaklı İlişkiler
Uber CEO'suna göre, iki "kardeş" arasındaki gerçek gerilim e-postadan önce yoğunlaşıyordu. Uber, Carnegie Mellon Üniversitesi'nden kendi kendine giden arabalar üzerinde çalışmak üzere bir ekip kiraladıktan kısa bir süre sonra Kalanick, Google'ın kurucu ortağı ve CEO'su Larry Page'ın kendisini şirket insanlarını ve IP'sini almakla suçladığı bir telefon görüşmesi olduğunu öne sürdü. Bir dizi skandalın ardından Haziran ayında Uber'den çıkarılan Kalanick, 2009'dan bu yana kendi kendine giden otomobiller üzerinde çalışan Google'daki "mentees" i hızla hayal kırıklığına uğratmaya başladı.
Waymo davadaki zararları yaklaşık 1, 9 milyar dolar olarak tahmin ediyor. Sonunda bir jüri, Levandowski'nin 2015 yılında Waymo'dan ayrılmadan önce indirdiği 14.000 belgenin ticari sır olup olmadığına ve ortak bilgi değil olup olmadığına ve Uber'in onları yanlış edinip edinmediğinden, kullanıp kullanmadığından ve bunlardan yararlanmadığına karar verecektir.
Karar, rekabetin teknoloji devleri, geleneksel otomobil üreticileri ve yeni niş girişimleri dalgası arasında yaygınlaştığı genç ve gelişen otonom araç alanını tanımlamaya yardımcı olacak. Ayrıca, Google'ın küçük bir başlangıçtaki 258 milyon dolarlık bahsinin ekşi hale geldiği ve önemli bir sektördeki en güçlü rakiplerinden birinin yaratılmasına yardımcı olan özel davanın kişisel doğasına ışık getiriyor.