Gazlı Guzzler Vergisi Nedir
Bir gaz parıltısı vergisi, yakıt ekonomisi zayıf olan araçların satışına eklenen bir vergidir. Vergi tutarı, aracın galon başına mil verimliliğine bağlı olarak değişir ve 1.000 ila 7.700 dolar arasında değişir.
Kongre, 1978 tarihli Enerji Vergisi Kanunu'nda yakıt verimsiz araçların üretimini ve satın alınmasını caydırmak için Gazlı Guzzler Vergi hükümleri oluşturdu.
Önemli Çıkarımlar
- Bir gaz parıltısı vergisi, düşük yakıt verimliliğine sahip otomobillere eklenen bir vergidir. Dahili Gelir Servisi tarafından toplanır ve tahsil edilir. Kongre, 1978 tarihli Enerji Vergisi Kanunu'nda yakıt verimsiz araçların üretimini ve satın alınmasını caydırmak için Gazlı Guzzler Vergi hükümleri oluşturdu.
Gazlı Guzzler Vergisi Nasıl Çalışır?
Gas Guzzler Tax, gerekli yakıt ekonomisi seviyelerini karşılamayan yeni araçlarda değerlendirilir. Bu vergiler sadece binek otomobiller için geçerlidir. Kamyonlar, minivanlar ve spor amaçlı araçlar kapalı değildir, çünkü bu araç tipleri 1978'de yaygın olarak bulunmamaktaydı ve nadiren ticari olmayan amaçlar için kullanılıyordu. Bir araç galon başına belirli bir milden daha az alırsa vergiye tabidir. IRS, Gazlı Guzzler Programını yönetmek ve otomobil üreticilerinden veya ithalatçılarından vergi toplamaktan sorumludur. Vergi miktarı, yeni arabaların pencere etiketlerine kaydedilir: yakıt ekonomisi ne kadar düşükse, vergi o kadar yüksek olur.
Gazlı Guzzler Vergisinin Hesaplanması
Her araç için Gazlı Guzzler Vergisi, kombine şehir ve otoyol yakıt ekonomisi değerine dayanmaktadır. Üreticiler, vergiyi hesaplamak için ABD Çevre Koruma Dairesi veya EPA prosedürlerini takip etmelidir. Hesaplama, şehir ve otoyol sürüş çevrimleri için yakıt ekonomisi test sonuçlarını tartar. Kombine değer, yüzde 55 şehir içi sürüş ve yüzde 45 otoyol sürüşüne dayanıyor. Yakıt ekonomisi değerleri, model yılı için satış başlamadan önce hesaplanır. Verginin toplam tutarı daha sonra belirlenir ve o yıl satılan toplam gazlı araç sayısı esas alınır. Üretim, üretim yılı sona erdikten sonra değerlendirilir ve araç üreticisi veya ithalatçısı tarafından ödenir. EPA ve üreticileri, Gaz Guzzler Vergisinde ve yeni araba yakıt ekonomisi etiketlerinde araç yakıt ekonomisini ölçmek için aynı testi kullanıyor. Bununla birlikte, vergi ve etiket amaçları için hesaplama prosedürleri farklıdır ve sonuç olarak farklı yakıt ekonomisi değerleri ortaya çıkar. Bunun nedeni, yakıt ekonomisi test sonuçlarına etiket için değil, vergi için bir ayarlama faktörünün uygulanmasıdır. Ayarlama, gerçek dünya ve laboratuvar test koşulları arasındaki farkları açıklamaya yardımcı olmayı amaçlamaktadır.
Bu farka kullanımda eksiklik denir. Bunu hesaba katmak için, Yakıt Ekonomisi Kılavuzu'nda listelenen ve yakıt ekonomisi etiketlerinde gösterilen mpg değerleri, şehrin yakıt ekonomisi test sonuçlarına ve üç ek teste dayanmaktadır. Testler yakıt ekonomisini 1) soğuk ortam sıcaklıklarında, 2) klima çalışırken daha sıcak sıcaklıklarda ve 3) yüksek hızlarda ve yüksek hızlanma oranlarında çalıştırıldığında ölçer. Bununla birlikte, vergi yükümlülüğünü belirlemek için kullanılan kombine şehir ve otoyol yakıt ekonomisi, kullanımdaki eksiklikleri hesaba katmak için ayarlanmamıştır, bu nedenle Yakıt Ekonomisi Kılavuzu'nda sağlanan ve yeni araçların pencere etiketlerinde yayınlanan mpg değerlerinden daha yüksektir..