Hava trafiği yükümlülüğü için havayolu gelir ayarlamaları, havayollarının yaygın olarak kullandığı tahakkuk eden muhasebe yönteminin bir parçasıdır. Gelirler, bilet satışları sırasında, havayolunun uçuş için ödenen hizmeti sağlama sorumluluğunu üstlendiği gerçeğine göre ayarlanır.
Hava trafiği yükümlülüğü, havayolu şirketleri için gelir tanıma sürecinin bir parçasıdır. Havayolu endüstrisi tipik olarak nispeten küçük kar marjları üzerinde çalışır, bu nedenle gelir tanıma havayolları için en önemli uygulamalardan biridir. Yolcu ve navlun gelirlerinin muhasebeye kaydedilme şekli genellikle çeşitli havayolları arasında tutarlıdır. Hava trafik yükümlülüğü ile ilgili yol gösterici ilke, gelirlerin sadece havayolunun hizmeti gerçekten sağlandığında muhasebeleştirilmesidir.
Uçak biletleri veya navlun faturaları genellikle uçuştan önce iyi satılır ve düzenlenir, böylece o noktada kendileri için alınan para kazanılmamış gelir haline gelir. Sektördeki yaygın muhasebe uygulaması, bu geliri ertelemek ve başlangıçta havayolunun bilançosunda bir yükümlülük olarak tanımlamaktır. Uçuş hizmeti nihayetinde sağlandığında, gelir havayolu şirketinin kâr ve zararında muhasebeleştirilir. Gelirin kâr ve zararda muhasebeleştirildiği noktada, hava trafiği yükümlülüğü de buna göre azalır.
Hava trafik yükümlülüğü bilançosu mevsimsel olarak ve bilet satışlarının tutarına göre dalgalanmaktadır. Gelecekteki uçuşlar için bilet ve navlun faturalarını temsil etmenin yanı sıra, hava trafik yükümlülüğü ayarlaması, geçmiş uçuşlar için gelecekteki olası bilet iadeleri için bir tahmin içerir. Bu hava trafiği yükümlülüğü yönü, havayolunun tahmininde bazı öznel kararları içerir, çünkü hangi biletlerin iade edileceğini veya değiştirileceğini önceden bilmek imkansızdır.
Tahminler genellikle havayolunun tarihsel deneyimine ve mevsimsel kalıplara dayanmaktadır. Sonunda kaybedilecek kullanılmayan biletlerin sayısı ile ilgili tahminler de yapılır. Kullanılmayan biletler genellikle uzun bir süre değişim için uygun olduğundan, kendileri için alınan gelirler, değişim süresi sona erene ve biletler kaybedilene kadar hava trafik yükümlülüğü hesaplamasının bir parçası olarak kalmalıdır.
Havayolu tarafından ödenmesi gereken vergi ve harçlar, hava trafik yükümlülüğü denklemindeki bir diğer unsurdur. Uçak bileti fiyatlarına genellikle nakliye vergileri, havaalanı tesis ücretleri ve güvenlik ücretleri ve yabancı seyahatlerle ilgili vergiler dahildir. Havayolu şirketi sadece bu vergiler ve ücretler için tahsilat acentesi olarak hareket ettiğinden ve bunları saklamadığından, havayolu onları gelir olarak kaydetmez. Bunun yerine, ilk olarak bir bilet satıldığı anda bir yükümlülük olarak tanınırlar. Havayolu ilgili işletmeye ödeme yaptığında, havayolu şirketinin muhasebe kayıtlarında yükümlülükler azaltılır.
![Havayolu gelirleri hava trafiği yükümlülüğüne göre ayarlandığında ne anlama gelir? Havayolu gelirleri hava trafiği yükümlülüğüne göre ayarlandığında ne anlama gelir?](https://img.icotokenfund.com/img/financial-analysis/664/what-does-it-mean-when-airline-revenues-are-adjusted.jpg)