Yük faktörü, yolcularla dolu mevcut oturma kapasitesinin yüzdesini ölçen bir göstergedir. Hava Taşımacılığı Birliği (ATA) tarafından aylık olarak yayınlanmaktadır.
Yüksek Yük Faktörü Neyi Gösterir?
Yüksek yük faktörü, bir havayolunun yolcuların çoğunu işgal ettiği tam uçaklara sahip olduğunu gösterir. Havayollarının her bir uçuşla ilişkili yüksek sabit maliyetleri vardır. Her uçuşta eksiksiz bir uçuş ekibi ve destek personeli, yeterli yakıtlı bakımlı bir uçak ve müşterileri eğlendiren ve rahatlatan hizmetler bulunmalıdır.
Bir uçuştaki koltukların sadece yarısı işgal edilirse, havayolu tam bir uçakla elde edebileceği kadar gelir elde etmez. Yük faktörü, yatırımcılara havayolunun giderleri nasıl karşıladığını ve nasıl kâr getirdiğini anlamalarına yardımcı olabilir. Düşük bir yük faktörü endişe kaynağı olabilir ve kârsız bir havayolunu gösterebilir.
Yük Faktörü ile Kullanılabilir Koltuk Millerini Kullanma
Mevcut koltuk milleri (ASM) yük faktörünü daha anlaşılır hale getirebilir. Bir havayolunun ASM'si, belirli bir zamanda kaç yolcu seyahat milinin mevcut olduğunu ölçer. Bu istatistik havayolunun kapasitesini ifade eder. Daha yüksek yük faktörü değerleri, sabit maliyetli harcamaları daha fazla yolcuya yayarak havayolunu daha karlı hale getirir.
ASM ve yük faktörünü kullanarak, yatırımcılar uçaklar belirli bir seviyede doldurulduğunda kazanılan geliri belirleyebilirler. Yolcu başına belirli bir gelir düzeyinde, havayolları sabit maliyetleri karşılayabilir ve kar elde etmeye başlayabilir. Yatırımcılar bir havayolunun ne kadar karlı olduğunu değerlendirirken bu başabaş noktasını kullanabilirler.
Yük Faktörü ve Geliri
Havayolları genellikle ince kar marjlarına sahiptir ve kârlı kalabilmek için nispeten yüksek yük faktörlerine sahip olmalıdır. Yüksek bir yük faktörü gerekiyorsa, havayolu daha az verimlidir ve yatırımcılar için karlı olmayabilir.
Havayolu gelirlerinin yaklaşık yüzde 75'i yolculardan oluşuyor - kalan gelirin yaklaşık yüzde 15'i hava taşımacılığı teslimatından, geri kalanı ise diğer ulaşım türlerinden geliyor. Yolcu kazançları büyük ölçüde iç seyahatten elde edildiğinden, yük faktörü özellikle iç hat uçuşlarında önemlidir.
Yük Faktörü ve Maliyetler
Havayolu sabit maliyetlerinin neredeyse üçte biri uçuş operasyonlarıyla ilişkilidir. Maliyetlerin yüzde 13'ü uçak bakımı, yüzde 13'ü reklam, yüzde 16'sı havalimanı kapılarındaki hizmetler, yüzde 9'u uçak içi hizmetler ve geri kalanı diğer harcamalar nedeniyle harcanmaktadır.
Önemli işgücü maliyetleri yaygındır ve bir havayolunun kontrol edilebilir giderlerinin yaklaşık yüzde 75'ini oluşturur.
Başabaş Yük Faktörü
Başabaş yük faktörü, havayolları tarafından stratejik planlamada sıklıkla kullanılır. Düşük bütçeli müşterileri ucuz biletle çekmek isteyen bir havayolunun, kârlı kalmak için daha yüksek bir yük faktörüne ihtiyacı olacaktır ve daha fazla yolcu taşımak için tasarlanmış uçaklara ihtiyaç duyabilir. Hizmet ve kaliteli bir müşteri deneyimini takip eden havayolu şirketi, bilet başına daha fazla ücret almaya karar verebilir ve daha yüksek bir konfor seviyesi sunarken daha az koltuk sunabilir.
![Yük faktörü havayolu karlılığını nasıl etkiler? Yük faktörü havayolu karlılığını nasıl etkiler?](https://img.icotokenfund.com/img/tools-fundamental-analysis/780/how-does-load-factor-impact-airline-profitability.jpg)