Tesla Inc. (TSLA) yatırımcılarının çoğu yıllardır CEO Elon Musk liderliğindeki elektrikli otomobil üreticisinin nihayetinde sürdürülebilir bir kârlılık yoluna gireceğini tahmin ediyor. En son umutları, şirketteki bir yıllık yönetim ve üretim krizlerinden sonra son 2Ç sonuçlarındaki daralma kayıpları tahminlerine sabitlendi.
Bunun yerine Tesla, her analistin beklediğinden çok daha büyük bir hisse başına 1, 12 dolar zarar bildirdi. Bu yeterli olmazsa, CEO Musk kazançları sırasında Tesla'nın baş teknik sorumlusu (CTO) JB Straubel'in şirkete "danışman" olmak için bu pozisyondan ayrıldığını duyurdu. Straubel, Tesla'nın kurucu ortağıdır ve şirketle birlikte Musk'tan daha uzun zamandır var. Geçtiğimiz yıl Tesla'daki birçok yüksek profilli kalkıştan biriydi ve yönetim kademelerini kötü bir şekilde inceliyordu.
FactSet Araştırma Sistemleri uyarınca şirketin çeyrekte 95.200 araç rekor kırdığı yatırımcılara pek tesadüfi görünmüyordu. Yatırımcılar, Perla sabah ticareti Perşembe günkü işlemlerde% 14.8'e varan düşüşle piyasa değerinde milyarlarca dolarlık bir zarar vererek Tesla hisselerini cezalandırarak memnuniyetsizliklerini gösterdiler. Bu noktada, hisse senedi fiyatı 52 haftanın en yüksek seviyesinden% 41, 8 idi.
Önemli Çıkarımlar
- Tesla'daki 2Ç 2019 kaybı beklenenden çok daha büyük.Kurucu ve Baş Teknoloji Sorumlusu JB Straubel istifa etti.CEO Elon Musk, arka brülöre kârlılık getiriyor.Güneş şimdi genişlemenin en büyük hedef olduğunu söylüyor.
Yatırımcılar İçin Önemi
2019'un başlarında Musk, The Wall Street Journal'ın alıntıladığı gibi Tesla'nın "ilerleyen tüm mahalleler için kârlı" olmasını beklediğini belirtti. Dördüncü çeyrek kaybının ardından dergi tarafından aktarılan hissedarlara yazdığı bir mektupta "sürekli hacim büyümesi, kapasite artırımı ve nakit üretimi ana odak olmaya devam edecek" diyor. Tesla, “en çok yeni bölgelerde üretim ayak izimizi genişletmeye, yeni ürünler piyasaya sürmeye ve nakit üretirken ve sürdürülebilir şekilde kullanırken müşteri deneyimini geliştirmeye devam etmeye odaklanacak” diye ekledi Musk.
Tesla'nın kazanç raporunu analiz eden bir araştırma notunda, Bank of America Merrill Lynch, fikir birliğinin hisse başına 31 sent kaybı beklerken, kendi analistleri 50 cent'lik bir kayıp beklediğini gözlemledi. BofAML ayrıca Tesla'nın otomotiv bölümü için brüt marjın% 18, 9, fikir birliği tahmininin% 20, 9 ve BofAML'nin% 20, 2 tahmininin altında olduğunu belirtiyor.
Tesla, çeyrek için 614 milyon dolarlık serbest nakit akışı rapor etmesine rağmen, BofAML, yaklaşık 500 milyon dolarlık bir stok düşüşü ve yaklaşık 300 milyon dolarlık bir sermaye harcaması azaltımı olmasa bile, bunun olumsuz olacağını gözlemliyor. Tesla, işinin şu an "kendi kendini finanse ettiği" bir noktada olduğuna inanırken, BofAML, işletme sermayesi zamanlamasını ve / veya sermaye harcamalarını ve yatırım harcamalarını itici bir şekilde (büyüyen bir şirket.)"
JB Straubel, 2005 yılından bu yana Tesla'da CTO'dur ve şirketin enerji işini, Supercharger ağını ve Nevada'daki pil tesisini denetlemek gibi son görevleri ile. Şirketten "kaybolmadığını" ve Bloomberg tarafından aktarıldığı gibi "hiçbir yere gitmediğini" iddia ediyor. CTO olarak yerini teknoloji başkan yardımcısı Drew Baglino aldı.
Bloomberg'in alıntıladığı müşterilere bir notta, Piper Jaffray ile bir analist olan Alex Potter, bu değişikliği endişeyle görüyor. Straubel'e "Muhtemelen Tesla'nın ikinci en önemli kişisi" diyen Potter, "Danışman" statüsünü korumasına rağmen, ayrılmasının yine de yatırımcıları sarsması muhtemeldir."
Musk'un Straubel hakkındaki sürpriz duyurusu, normal kurumsal sözleşmelere meydan okuyan kalçadan ateş tarzı ile karakterize oldu. Ocak ayında, bir kazanç çağrısı sırasında çıkış yapan bir yönetici hakkında ilk kamuoyundan bahsetti. O zaman, yönetici baş mali işler görevlisi (CFO) Deepak Ahuja idi.
İleriye bakmak
BofAML, Tesla hakkındaki şüphelerini 225 dolarlık fiyat hedefine yansıtıyor; Tesla, 25 Temmuz sabahı bu noktaya yaklaştı. Ancak analistler Tesla'nın daha da büyük sorunlarla karşı karşıya olduğunu söylüyorlar: Musk'un CEO olarak ayrılmasının en iyisi, bir otomotiv endüstrisi gazisinin dümenini alma zamanı olup olmadığı veya Tesla'nın yerleşik bir otomobil üreticisi tarafından satın alınması gerekebilir.