Bir Taban Noktası Fiyatlandırma Sistemi Nedir?
Bir temel nokta fiyatlandırma sistemi, şirketlerin iyi satılan bir ücret için bir ücret belirlemesi ve müşterinin bir başlangıç noktasından veya “temel noktadan” uzaklığı temel alınarak hesaplanan ek bir navlun ücreti belirlediği bir coğrafi fiyatlandırma stratejisidir. nakliye için daha uzak ödeme daha uzak dayalı.
Taban noktası fiyatlandırması aynı zamanda taban noktası fiyatlandırması olarak da bilinir ve genellikle hacimli ve nakliyesi pahalı olan homojen ürünler sağlayan oligopoller tarafından kullanılır.
Önemli Çıkarımlar
- Taban noktası fiyatlandırması, alıcının bir taban fiyat ve ayrıca belirli bir konumdan mesafeye bağlı olarak ayarlanmış bir nakliye ücreti ödediği bir sistemdir. Nakliye maliyeti, çok ağır, hantal ve Taban, fiyatlandırma sistemi şeffaflıktan yoksun ve kolektif, kartel nitelikte olmakla suçlanmıştır.
Temel Nokta Fiyatlandırma Sistemini Anlama
Bu sistemi kullanan şirketler fiyatlarını iki bileşenden alıyorlar. Birincisi, şirket ürün için bir taban fiyat belirler, bu da fabrika kapısında ne kadara mal olur. Daha sonra, ürünü satın alan müşterinin bulunduğu yere ve müşterinin temel nokta olarak bilinen önceden belirlenmiş bir yerden ne kadar uzakta olduğuna dayalı bir navlun veya sevkiyat fiyatı belirler.
Bu ek ücret, çimento, çelik veya otomobiller gibi çok ağır, hacimli ve pahalı bir şeyin nakliye masraflarını karşılamak içindir.
Özel Hususlar
Tipik olarak, baz noktası üretim noktası ile aynı konumdur, yani nakliye ücreti müşterinin veya teslimat yerinin o noktadan uzaklığına göre belirlenir. Bununla birlikte, baz noktası, öğenin gönderildiği yerden gerçek konumdan farklı olduğunda bu tartışmalı hale gelebilir.
Bu, bir şirketin birkaç üretim tesisi varsa, ancak sadece bir temel noktası varsa veya bir fabrikada bir mal üretilir, ancak bir depoda depolanırsa oluşabilir. Fabrika temel nokta ise, depo ile teslimat yeri arasındaki mesafe fabrika ve teslimat yeri ile aynı olmayabilir ve navlun ücreti yanlış olabilir ve bu da hayali yük olarak bilinen şeye yol açabilir.
Diğer bir deyişle, ürünün sevk edildiği baz dışı bir tesisin yakınında bulunan bir alıcı, teslimat için temel noktaya daha yakın, ancak öğelerin gönderildiği varış yerinden daha uzaktaki bir müşteriye göre daha fazla ödeme yapar.
Önemli
Teslimat ücretleri fiyata dahildir, bu nedenle alıcı kendi ulaşımını ayarlama seçeneğine sahip değildir.
Temel Fiyatlandırma Sisteminin Eleştirileri
Kuruluşundan bu yana, temel nokta fiyatlandırma sistemi, kolektif, kartel doğası nedeniyle muhalefetle karşılaştı. Bir mal üzerinde oligopol bulunan büyük şirketler, ürünleri için benzer başlangıç fiyatlandırması yapabilirler. Daha sonra, bir temel noktası belirlendikten sonra, alanın dışındaki yerlerde üretim tesisleri kurmak için çok az teşvik vardır. Bu nedenle, rekabet bir bölgede çok az fiyat farkı olan kümelenme eğilimindedir.
Tüm firmaların temel nokta fiyatlama sistemi sözleşmesine uyduğu varsayılarak fiyat rekabeti önlenir ve pazar payı korunur.
Taban noktası fiyatlandırması, bir zamanlar ABD'de, özellikle çelik, çimento ve otomotiv endüstrilerinde yaygın bir uygulamadır. 1948'de Yüksek Mahkeme, Federal Ticaret Komisyonu (FTC) - Çimento Enstitüsü ve diğerleri davasında çimento endüstrisinde kullanılan endüstri çapında temel nokta sisteminin yasadışı fiyat ayrımcılığına yol açtığına karar vermiştir.
Bu karar, FTC'nin United States Steel Corporation'a (X) ve yedi yan kuruluşuna, Birleşik Devletler'deki toplam haddelenmiş çelik üretiminin yaklaşık% 50'sini üreterek “Pittsburgh” olarak bilinen Artı ”fiyat sistemi. Failler ürünlerini baz fiyattan sattı ve sonra bir navlun ücreti ekledi. İkinci ücret, teslimat noktasına Pittsburgh'dan daha yakın bir tesisten veya depodan yapıldığından, haksız sayıldı. Bu bilgi alıcılara açıklanmadı.
