Baltık Kuru Yük Endeksi - BDI Nedir?
Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), Londra merkezli Baltık Borsası tarafından oluşturulan bir sevkiyat ve ticaret endeksidir. Kömür ve çelik gibi çeşitli hammaddelerin taşınması maliyetindeki değişiklikleri ölçer.
Borsa üyeleri, verilen nakliye yolları için fiyat seviyelerini, taşınacak ürünü ve teslimat veya hız süresini değerlendirmek için doğrudan nakliye brokerleri ile iletişime geçer. Baltık Kuru Yük Endeksi, farklı boyutlarda kuru dökme yük gemilerini veya ticari gemileri ölçen üç alt endeksin bir bileşimidir: Capesize, Panamax ve Supramax.
Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) Nasıl Çalışır?
Baltık Borsası, endeksi BDI bileşen gemilerinin her biri için 20'den fazla güzergahta birden fazla nakliye oranını değerlendirerek hesaplar. Her bir dizin için birden fazla coğrafi gönderim yolunun analizi, dizinin birleşik ölçümüne derinlik verir. Üyeler fiyatlarını toplamak için dünya çapında kuru dökme yük gemileriyle temasa geçerler ve ardından bir ortalama hesaplarlar. Baltık Borsası günlük olarak BDD'yi yayınlamaktadır.
Önemli Çıkarımlar
- Baltık Borsası, BDI bileşen gemilerinin her biri için 20'den fazla rotadaki birden fazla nakliye oranını değerlendirerek endeksi hesaplar. İleride ekonomik büyümenin öncü bir göstergesi olabilir. Endeks yüksek volatilite yaşayabilir, çünkü büyük taşıyıcıların tedarikleri uzun teslim süreleri ve yüksek üretim maliyetleri ile küçük olma eğilimindedir.
BDI Damarlarının Boyutları
BDI, çeşitli boyutlardaki kargo gemilerindeki gönderileri ölçer. Capesize tekneler, 100.000 ölü ağırlık tonajı (DWT) veya daha fazlası ile BDI'daki en büyük gemilerdir. Bir Capesize gemisinin ortalama büyüklüğü 156.000 DWT'dir. Bu kategori, 400.000 DWT kapasiteli bazı büyük gemileri de içerebilir. Capesize gemileri öncelikle uzun yollarda kömür ve demir cevheri taşıyor ve bazen tahıl taşımak için kullanılıyor. Panama Kanalı'nı geçmek için çok büyükler.
Panamax gemileri 60.000 ila 80.000 DWT kapasiteye sahiptir ve çoğunlukla kömür, tahıllar ve şeker ve çimento gibi küçük dökme ürünleri taşımak için kullanılır. Panamax kargo gemileri, yükleme ve boşaltma için özel ekipman gerektirir. Panama Kanalı boyunca zorlukla sıkışabilirler.
BDI'ye dahil edilen en küçük damarlar, Handymaxes olarak da adlandırılan Supramaxes'tir. Bu gemilerin taşıma kapasitesi 45, 000 ila 59, 999 DWT'dir. Bazen Panamaxes'a yakın olmalarına rağmen, Supramaxes normalde yükleme ve boşaltma için özel ekipmanlara sahiptir ve Panamaxes'in yapamadığı limanlarda kullanılırlar.
Ekonomik Gösterge Olarak BDÖ
Baltık Kuru Endeksindeki bir değişiklik yatırımcılara küresel arz ve talep eğilimleri hakkında fikir verebilir. Birçoğu yükselen veya daralan bir endeksin gelecekteki ekonomik büyümenin öncü göstergesi olduğunu düşünmektedir. Hammaddeye dayanır çünkü onlara olan talep geleceği yansıtır. Bu malzemeler, alıcıların çok fazla malzemeye sahip olduğu veya artık bina veya ürün üretmediği zamanlarda değil, bina ve altyapı inşa etmek ve sürdürmek için satın alınır.
Baltık Borsası ayrıca, navlun türevleri pazarında, vadeli navlun sözleşmeleri olarak bilinen finansal vadeli sözleşme türlerini içeren bir piyasa üreticisi olarak da faaliyet göstermektedir.
Gerçek Dünya Örneği
Endeks, sevk edilen ürünler, genellikle minimum spekülasyon seviyesine sahip bir alan olan üretim öncesi hammadde olduğunda düşebilir. Küresel talep artarsa veya aniden düşerse endeks yüksek volatilite yaşayabilir, çünkü büyük taşıyıcıların tedarikleri uzun teslim süreleri ve yüksek üretim maliyetleri ile küçük olma eğilimindedir.
Küresel piyasa sağlıklı ve büyürken hisse senedi fiyatları artar ve durduğunda veya düştüğünde düşme eğilimi gösterir. Endeks, tutarlı bir şekilde istikrarlıdır, çünkü işsizlik ve enflasyon gibi etkilere yol açmadan siyah-beyaz arz ve talep faktörlerine bağlıdır.
BDD, fiyatların keskin bir düşüş yaşadığı 2008 yılındaki durgunluğu bir miktar öngördü. Hellenic Shipping News'e göre Bloomberg, Şubat 2019 itibariyle endeksin yıllık% 47'den fazla, neredeyse 24 aydaki en düşük seviyesine gerilediğini belirtti.