Moody's Investors Service'e göre, ABD'ye giren araçlar ve parçalar için önerilen tarifeler, küresel otomobil endüstrisinin her kesimine zarar verecek.
CNBC ve Detroit Free Press tarafından bildirilen bir notta, kredi derecelendirme kuruluşu ithalata yönelik daha yüksek tarifelerin otomobil endüstrisinin tüm küresel tedarik zinciri boyunca şok dalgaları göndereceği, kurumsal kârları ve otomobil üreticilerinin, parça tedarikçilerinin, bayilerin ve nakliye şirketleri.
Moody's raporda “İthal otomobillerde tarifeler, parçalar endüstri için genel olarak kredi negatif olacaktır” dedi. “İthal araç ve parçalara yönelik% 25'lik bir tarife, otomobil endüstrisinin hemen hemen her segmenti için negatif olacaktır - otomobil üreticileri, parça tedarikçileri, araba satıcıları ve nakliye şirketleri… Herhangi bir tarife uygulanacaksa, otomobil üreticilerinin satışları koruma maliyetini karşılaması gerekir kârlılığa zarar verirken hacimler; satışlara zarar verebilecek müşterilere tarife maliyetlerini geçirmek için fiyatları artırmak; ya da her ikisinin bir kombinasyonu. ”
Başkan Donald Trump yönetiminin otomobiller de dahil olmak üzere Çin malları üzerindeki% 25 tarifesinin 6 Temmuz'da yürürlüğe girmesi bekleniyor. Geçen hafta, ABD hükümeti Avrupa Birliği tarafından monte edilen tüm araçların ithalatı için% 20'lik bir tarife getirmekle tehdit etti.
“Uzun süredir ABD'ye ve Avrupa Birliği tarafından büyük şirketlerine ve işçilerine uygulanan Tarifeler ve Ticaret Engelleri'ne dayanarak, bu Tarifeler ve Engeller yakında bozulmaz ve kaldırılmazsa, tüm araçlarına% 20 Tarifesi koyacağız ABD'ye geliyor Onları buraya inşa et! ”Trump Cuma günü tweet attı.
Tarifeler yabancı firmaları hedeflerken, Moody's endüstrinin küresel doğasının ABD devleri Ford Motor Co. (F) ve General Motors Co. (GM) 'nin de önerilen önlemlerin kurbanı olacağı anlamına geldiğine dikkat çekti. Hem Ford hem de GM, uyardı, Kanada ve Meksika'dan ABD'ye çok sayıda araç ithal etti
Moody's, “Tarifeler hem Ford hem de GM için olumsuz olacaktır” dedi. “GM için yük daha fazla olurdu çünkü daha çok ABD operasyonlarını desteklemek için Meksika ve Kanada'dan yapılan ithalata bağlı. Buna ek olarak, GM'nin yüksek marjlı kamyon ve SUV'larının önemli bir kısmı Meksika ve Kanada'dan geliyor… Her iki üreticinin de Meksika ve Kanada üretimini azaltma ve bir kısmını ABD'ye geri taşıma maliyetini karşılaması gerekiyor. ”
Moody's ayrıca Fiat Chrysler Automobiles NV'yi (FCAU) bir kurban olarak belirledi ve dünyanın en büyük sekizinci otomobil üreticisinin "araçlarının yaklaşık yarısını ABD'de, geri kalan birimler çoğunlukla Meksika ve Kanada'dan ithal edildiğini" kaydettiğini belirtti. Rapor, daha ucuz markalar satan ve ABD'de tesisi olmayan ABD dışındaki otomobil üreticilerinin önerilen tarifelerle özellikle sert bir şekilde vurulacağını iddia etti.