Koşullu komisyon, bir olayın gerçekleşmesine bağlı olarak değeri olan bir sigorta veya reasürans şirketi tarafından aracıya ödenen bir komisyondur. Koşullu bir komisyonun miktarı, örneğin, poliçe sahibinin sigortacıya veya reasüröre ne kadar karlı olduğuna bağlı olabilir. Koşullu komisyonlar, sigortacı veya reasürör hasarlardan dolayı zarar görmediğinde daha yüksektir ve poliçe sahipleri riskli olduğunda daha düşüktür.
Koşullu Komisyonun Parçalanması
Koşullu komisyonlar daha geleneksel komisyon yapılarından farklıdır, çünkü politikanın satılması durumunda komisyon toplanmaz. Tazminatın koşullu olması, sigorta şirketinin veya reasürörün ihtiyaçlarına göre değişebilir ve poliçenin karlılığını veya müşterinin getirdiği iş miktarını içerebilir. Bu tür komisyon ek olarak ödenebilir prim miktarına göre bir satış komisyonuna.
Sigorta düzenleyicileri, bir aracı kurumun müşterilerini tazminat temelinde belirli sigortacılara veya reasürörlere itmeleri için bir teşvik oluşturduğundan, inceleme ve olası eleme için koşullu komisyonları hedeflemiştir. Bir sigorta komisyoncusu, politika satın alan kişi veya işletmeye karşı bir görev üstlenir. Bir aracıyı, müşterinin yararına olmayabilecek bir politika seçmeye iten teşvik yapısı, çıkar çatışmasına neden olur. Bu, özellikle komisyonun kârlılığa bağlı olması durumunda geçerli olabilir, çünkü sigorta komisyoncusu müşterinin yapmak isteyebileceği iddiaları caydırmak veya bozmak için finansal bir teşvike sahiptir. Başarılı iddiaların önlenmesi, aracının tazminatını artırır. Bu tür bir tazminat aracılar için lehte düştü.
Bir sigorta veya reasürans şirketinin bağımsız bir acentesi veya satış acentesi, bir sigorta komisyonunun getirdiği çıkar çatışmasını azaltan sigorta şirketinin mali çıkarlarını temsil eder. Bu tür komisyonlar hala bireysel sigorta acenteleri için bir tazminat yöntemi olarak kullanılmaktadır.
Koşullu Komisyonların Tarihçesi ve Geçmişi
Koşullu komisyonlar ilk olarak, taleplerin enflasyon oranından çok daha hızlı arttığı 1960'larda ortaya çıktı ve sigorta şirketleri acente komisyonlarını primlerden kesti. Bu gelir kaybını telafi etmek için, taşıyıcılar acentelere, acentelerin belirli hacim ve karlılık hedeflerini karşılayabilmeleri halinde, primlerin yaklaşık yüzde 5 ila 10'una kadar koşullu komisyonlar sundu. Bu ilk koşullu komisyonlar kişisel hatlarda ödendi.
Uygulamayı çevreleyen tartışmalara rağmen, koşullu komisyonları etik olarak kullanmak hala mümkündür. Bu gibi durumlarda üç kuralın uygulanması gerektiği konusunda bazı fikir birlikleri vardır:
- Alıcılar düzenlemeden haberdar edilmelidir Anlaşma aracılarda hangi taşıyıcıların önerileceği konusunda önyargı yaratamaz.Tüm yanlış veya dostane tekliflerin müşteriye tekliflerden kaldırılması gerekir