Elektrikli arabalar ilk ortaya çıktığında, dünyanın fosil yakıtlara bağımlılıktan kaçması ve ulaşımımızı güçlendirmek için çevre dostu bir yönteme geçmenin bir yolu gibi görünüyordu. Yüksek maliyetler ve zayıf pil performansı, birçok insanın sıçramasını engellemiştir;
Petrol Yakıtlı Otomobiller ile Tarihçemiz
Otomobillerle olan aşk ilişkimiz, Ford Motor Company'nin (F) Henry Ford'un ilk montaj hattında Model T'nin seri üretimine başladığı 1908 yılına dayanıyor. Otomobil, işe, alışveriş gezilerine ve diğer şehirlere seyahat etmek için etkili bir araç olarak hızla dünyaya yayıldı.
İçten yanmalı motorun mucitleri, ham petrol hacminin% 84'ü yakılıp enerjiye dönüştürülebildiğinden, petrolün büyük miktarda enerji tuttuğunu anlamıştı. Sizi alabilecek başka bir madde ve sadece bir galonda 30 veya daha fazla milden 2, 000 pound araba düşünebilir misiniz?
Çok az insan, bu yüzden benzin yakıtlı arabalar 100 yıldan beri bir norm olmuştur.
Alternatif Güç Kaynakları
Zamanla, mühendisler arabalarımızı güçlendirmek için başka yöntemler aradılar. Modern yöntemler, hidrojen yakıt hücreleri üzerinde çalışan hidrojenle çalışan araçları içerir, ancak hidrojen yakıt hücreleri oluşturmak, genişlediği kadar enerji gerektirir, bu nedenle İzlanda gibi alanların dışında, hidrojen yakıtı mutlaka pratik veya uygun maliyetli değildir.
Bazı ülkeler, E85 yakıtında önemli bir bileşen olan mısır bazlı Etanol ve bazı toplu taşıma sistemlerinde kullanılan yağ ve yağ bazlı Biyodizel gibi bitki bazlı yakıtları denemiştir. Bu, ülkenin ulaşım ihtiyaçlarının çoğunu karşılamak için yeterli şeker kamışının yetiştirildiği Brezilya'da iyi çalıştı.
Doğal gaz ve propan da düşünülmüştür, ancak değiştirmeyi umdukları benzin gibi, bunlar da giderek daha fazla kaynak aç olan dünyada sınırlı bir kaynak olan karbon kirletici fosil yakıtlardır.
Elektrikli Otomobilin Ortaya Çıkışı
Elektrikli arabalar, bir dizi faktör sayesinde alternatif motorlu araçların en iyi şekilde benimsenmesini sağlamıştır. İlk olarak, elektrik fiyatı benzin fiyatı ile tüketiciler için rekabetçi. İkincisi, neredeyse arabası olan herkesin evinde elektrik prizi var. Şarj etmek kolaydır.
Elektrikli otomobiller, büyük ölçüde yüksek maliyetler, aşinalık eksikliği ve büyük otomobil üreticilerinin bunları üretme direnci nedeniyle, ilk kez piyasaya sürüldüklerinde mücadele etti, 2006 tarihli "Elektrikli Arabayı Öldüren" belgeselinde kronikleşti.
Ancak 2006'dan bu yana çok şey değişti. Elektrikli arabalar Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki yollarda yaygın olarak görülüyor ve popülariteleri artıyor. Ancak elektrikli otomobiller gazla çalışan otomobillerimizin yerini tamamen alabilir mi yoksa hala öncekilere göre ikinci mi kalacaklar?
Engel 1: Maliyet
Gazla çalışan otomobillerin EV'ler olarak bilinen elektrikli araçlarla değiştirilmesinin önündeki ilk engel maliyettir. Elektrikli araçların ön maliyetleri tarihsel olarak gaz otomobillerinden daha yüksektir. Yeni teknolojiler maliyetleri daha rekabetçi olmak için düşürüyor, ancak satın alma fiyatı hala dikkate alınması gereken bir şey.
Ancak arabayı satın aldığınızda sahip olma maliyetiniz azalır. Hala lastiklerinizi döndürmeniz ve değiştirmeniz gerekiyor, ancak yağ değişimi ve benzin istasyonuna yapılan ziyaretler geçmişte kaldı. Genel olarak, bakım maliyetleri ve genel işletme maliyetleri EV ile gazlı arabaya göre daha düşüktür. Buna ek olarak, hükümet, elektrikli araç satın alan insanlar için bazı vergi kesintileri ve krediler teklif etti ve bu da maliyeti daha da düşürebilir.
240-270 mil menzile sahip üst seviye Tesla Model S, mevcut aracınızla karşılaştırıldığında, teşviklerden sonra ve benzin tasarrufu da dahil olmak üzere başlangıç modeli için 75.000 dolara mal oluyor. En yüksek son model 105.000 dolar. Bazı eyaletler tarafından sunulan 7.500 dolarlık federal vergi kredisi ve teşviklerinden sonra bile, bu pahalı bir otomobil.
Diğer elektrikli arabalar çok daha uygun fiyatlı. 2015 Nissan Leaf'in temel maliyeti 21.510 $, 2015 Chevy Volt ise 34.345 $. Ortalama bir tüketici beş yıl içinde benzinden 10.000 $ tasarruf ederse, bu yüksek bir tahmintir, gazla çalışan arabalara kıyasla maliyet daha makul olur ve sonunda paradan tasarruf edebilirsiniz. Ancak, elektrikli bir araçla gitmek istediğiniz her yere ulaşmak için yeterli gücünüz varsa.
Engel 2: Pil Ömrü
Birçok insan için elektrikli araç sahipliğinin önündeki en büyük engel bataryadır. Tesla Motors (TSLA) pil teknolojisini geliştirmekle meşgulken, çoğu EV'nin sınırlı bir menzili var.
Örneğin, Nissan Leaf (açıklama: babamın bir Nissan Leaf sahibi), tam şarjla sadece 84 mil gidebilir, hatta klima veya ısı açıkken daha az olabilir. Bu arabalar işe gidip gelmek için pratiktir, ancak uzun sürüşler veya yol yolculukları için kullanılamaz. Bir şarj cihazını yarım noktanızda bulsanız bile, geri almak istiyorsanız fişi takmak için zaman ayırmanız gerekir.
Şarj cihazları daha fazla yerde ortaya çıkıyor, ancak pil hala elektrikli arabaları tam potansiyellerinden koruyor. Babamın Nissan Leaf'ini% 0 ila% 100 arasında şarj etmek, bütün gece standart bir prizde sürer. Satın almak ve yüklemek için binlerce maliyeti olan bir ev şarj istasyonu ile yedi saat içinde şarj edebilirsiniz. Yeni şarj teknolojisi, 30 dakikada% 80'e ulaşmanıza izin verir, ancak bu şarj cihazları pahalıdır ve gelmesi zor olabilir.
Babam EV'sini düzenli işe gidip gelmek için kullanabilir, ancak bazen Denver'ın geniş çaplı banliyölerinde toplantılar yapar ve Yaprak orada ve geri getirme gücüne sahip değildir. O günlerde annemle takas etmek ya da daha uzaktaki sürücüler için yedek olarak duran eski gaz parıltılarını almak zorunda.
Gelecek
Maliyetler düştükçe, daha fazla tüketici her zamankinden daha fazla EV satın aldı. Ve pil teknolojisi gelişiyor, bu da günlük sürüşlerinde 80 mil sınırına sahip olmaktan endişe duyan insanlar için EV'leri daha cazip hale getirecek.
Ancak, daha fazla EV ekledikçe, bu EV'lere güç vermek için de bir yola ihtiyacımız olacak. Bugün, gücümüzün çoğu, ortadan kaldırmaya çalıştığımız benzin kadar kirleten kömür santrallerinden geliyor. Önümüzdeki yıllarda gaz yakıcılarımızı ortadan kaldırabiliriz, ancak bu arabaları temiz, yenilenebilir enerjiyle şarj etmenin bir yolunu bulana kadar kesinlikle daha yeşil bir dünyaya doğru ilerlemiyoruz.
Alt çizgi
Elektrikli araçlar, giderek artan sayıda insan için gaz parıltılarının yerini almıştır ve teknoloji geliştikçe daha popüler hale gelecektir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ortalama işe gidip gelme her yönden 25 dakikadır, bu da bugün çoğu EV'nin kapsamına girmektedir, ancak iş yükü eklemek EV'yi pratik yapamaz.
Pil teknolojisi gelişene kadar, çoğumuz pompaya yaptığımız gezilerle sıkışıp kaldık, ancak gelişmiş teknolojiyle, gaz parıltılarımız geçmişte kaldı.