Sürücüsüz otomobiller yüzyıllardır insan ilgisini çekti. Leonardo Da Vinci, 1400'lü yılların sonlarında varsayımsal bir kendi kendine giden araba planlarını çizdi ve 1930'larda uçaklar için mekanik otomatik pilotlar ortaya çıktı. New York Dünya Fuarı'nda ziyaretçiler General Motors (GM) Futurama sergisinde geleceğe dair vizyonunun bir parçası olarak kendi kendine giden bir otomobil konseptiyle tanıştırıldı. Bununla birlikte, gerçek bir sürücüsüz araba yakın zamana kadar zor kaldı. 1960'larda, Apollo astronotları için olası bir ay gezgini olarak otonom bir araç geliştirildi.
Küresel konumlandırma (GPS), dijital haritalama, bilgi işlem gücü ve sensör sistemlerindeki teknolojik gelişmeler nihayet gerçek oldu. ABD ordusunun araştırma kolu olan DARPA'nın yanı sıra otomobil endüstrisi gibi özel kuruluşların ve en önemlisi Alfabenin (GOOGL) Waymo kendi kendine giden araba projesi (GOOG) tarafından gösterilen çabalar pratik kendini geliştirmeyi hızlandırdı. Herhangi bir modern yolda güvenli ve verimli arabalar kullanmak. (Daha fazla bilgi için, bkz. Google'ın Kendi Kendine Sürüş Aracı Her Şeyi Nasıl Değiştirecek .)
Ancak sürücüsüz araçların otomobil endüstrisi ve daha büyük ekonomi üzerindeki potansiyel etkileri nelerdir?
Otomobil ve İlgili Endüstriler Üzerindeki Etkisi
Otomobil endüstrisi, teknolojik değişime tepki vermek için tarihsel olarak yavaş kalmıştır. Geleneksel otomobil üreticileri, tam özellikli bir elektrikli otomobil geliştirmek konusunda isteksizdi ve yerine Tesla Motors (TSLA) gibi start-up'lar kuruldu. Kendi kendine giden arabalar yaygınlaşırsa, Google veya Apple (AAPL) gibi teknoloji şirketlerinin yol göstermesi ve GM, Ford (F) veya Toyota (TM) gibi geleneksel otomobil şirketlerinin kârına ciddi bir çentik atması muhtemeldir.).
Sürücüsüz otomobillerin egemen olduğu bir dünyanın ciddi bir sonucu, otomobillerin özel mülkiyeti geçmişte kaldı. Sürücüsüz otomobiller, Uber benzeri bir uygulama kullanan bir kullanıcı tarafından çağırılabiliyorsa, o zaman birden fazla otomobil olsa bile, bu kullanıcının kendi arabasına sahip olmasına gerek kalmaz. Sürücüsüz araç sizi alacak, bırakacak ve daha sonra başka bir kullanıcıyı veya kullanıcıları yerleştirmek için hareket edecektir. Bu nedenle, merkezi olmayan sürücüsüz araç filosu, birçok ihtiyacı olan yolculuk tarafından paylaşılabilir. Bu olsaydı, üreticiler ve satıcılar hızla adapte olmadıkça, kesinlikle yeni ve kullanılmış araba satışlarına zarar verirdi.
Sürücüsüz otomobil üreticileri ürünlerinin güvenli olacağına ve kazaları azaltacağına söz veriyor. Sarhoş yolcular, mekanik Hobsons'ları tarafından şoförlü olacağından sarhoş sürüş geçmişte kaldı. Sonuç olarak, tehlike insidansı dramatik bir şekilde düşebilir - Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) ve Progressive (PGR) gibi araç sigorta şirketlerini ciddi şekilde etkiler. Muhtemelen daha az kaza olacağından sigorta maliyeti, sigorta şirketlerinin kârlılıkları ile birlikte düşecektir.
Otomasyon Seviyeleri
seviye | Kim Ne Yapar, Ne Zaman |
Seviye 1 | İnsan sürücü tüm sürüşü yapar. |
Seviye 2 | Araçtaki gelişmiş bir sürücü yardım sistemi (ADAS) bazen insan sürücüye direksiyon veya fren / hızlanma konusunda yardımcı olabilir, ancak her ikisini aynı anda yapamaz. |
3. seviye | Araçtaki gelişmiş bir sürücü yardım sistemi (ADAS), bazı durumlarda hem direksiyon hem de frenleme / hızlanmayı aynı anda kontrol edebilir. İnsan sürücü her zaman tam dikkat göstermeye (“sürüş ortamını izleme”) devam etmeli ve sürüş görevinin geri kalanını gerçekleştirmelidir. |
Seviye 4 | Araçtaki bir Otomatik Sürüş Sistemi (ADS), belirli durumlarda tüm sürüş görevlerini yerine getirebilir ve sürüş ortamını - esasen tüm sürüşü yapabilir - izleyebilir. Bu şartlarda insanın dikkat etmesi gerekmez. |
Seviye 5 | Bu, öngörülen "sürücüsüz" otomobil. Araçtaki bir Otomatik Sürüş Sistemi (ADS) tüm sürüşleri her koşulda yapabilir. İnsan yolcular sadece yolcudur ve asla araba kullanmamaları gerekmez. |
Üstelik, bu şirketlerin iddialarda olduğu kadar fazla ödeme yapmaları gerekmeyecekti. Ancak, talep deneyimi politika fiyatlandırmasında büyük rol oynamaktadır. Sürücüsüz otomobiller de daha fazla enerji verimli olacağına söz veriyor, bu da benzin talebini bir dereceye kadar etkileyebilir. Morgan Stanley (MS), kendi kendine giden otomobillerin, trafik kazalarını azaltmaktan ekonomide yıllık 488 milyar dolar tasarruf ve yakıt maliyetlerinin azalması nedeniyle 158 milyar dolar tasarruf sağlayabileceğini gösteren araştırmalar yaptı.
Büyük Ekonomiye Etkisi
Direksiyon başında oturmaya gerek kalmadan, otomobiller kendilerini sürerken taşıtlar üretken faaliyetlerde bulunabilirler. Morgan Stanley'in raporu, geleneksel otomobillerin ABD'de sürücüsüz araçlarla değiştirilmesinin, artan işçi verimliliği nedeniyle ekonomiye 507 milyar dolar katkıda bulunabileceğini tahmin ediyor. Dahası, trafik ve tıkanıklık büyük ölçüde ortadan kalkacak ve insanlar daha verimli olmak istedikleri yere ulaşabildikleri için yıllık 138 milyar dolarlık bir tasarruf daha ekleyecek.
Yıllık tahmini toplam tasarruf, 1.3 trilyon dolar veya brüt GSYİH'nın% 7'sinden fazladır ve bu da ekonomi üzerinde gerçekten önemli bir olumlu etkidir.
Ancak her şey iyi bir haber değil. İnsan sürücülerine dayanan kara taşımacılığı ve diğer taşımacılık hizmetleri, sürücüsüz otomobil ve kamyonlar tarafından büyük ölçüde kullanılmayacaktır. Kamyon şoförleri, otobüs şoförleri, taksi şoförleri, şoförler ve bir dereceye kadar ağır makine operatörleri de dahil olmak üzere bu sektörlerde işsizlik artacaktır ve bu tür işler asla geri gelmeyecektir. Düşük vasıflı işçiler, gittikçe artan teknoloji odaklı ekonomide yeni istihdam bulmayı zor bulabilirler.
Alt çizgi
Bir zamanlar çok uzak bir rüya, sürücüsüz otomobiller artık teknolojik olarak uygulanabilir ve daha sonradan daha yakında bir sokağa geliyor olabilir. Otonom otomobiller, otomobil ve ilgili endüstrileri bozacak ve emin olmak için çabuk adapte olmayan şirketlerin alt çizgisine ciddi şekilde zarar verecek. Aynı zamanda, topluma ve makroekonomiye faydaları olumlu ve anlamlı olacaktır. Bununla birlikte, yeni teknoloji tarafından yerinden edilmiş ve daha büyük toplumsal kazanımlardan faydalanamayan daha küçük bir azı olacaktır.
Yatırım Hesaplarını Karşılaştır × Bu tabloda yer alan teklifler, Investopedia'nın tazminat aldığı ortaklıklardan alınmıştır. Sağlayıcı Adı Açıklamaİlgili Makaleler
Yaşam Tarzı Önerileri
Kendinden Sürüşlü Araçların İstenmeyen Sonuçları
Yaşam Tarzı Önerileri
Google'ın Kendinden Sürüş Aracı Her Şeyi Nasıl Değiştirecek?
Şirket profilleri
Ford'un Karını Ne Yönlendiriyor? Sadece Arabalar Değil… Çoğunlukla Arabalar
Şirket profilleri
ABD Otomobil Sektörü Nasıl Değişti?
Şirket profilleri
Uber'in Öyküsü
Blockchain Teknolojisi