Giuseppe Morchio'nun TANIMI
Giuseppe Morchio, Pirelli ve Fiat'ta markalama yapmadan önce kariyerine kablo mühendisi olarak başlayan İtalyan otomotiv yöneticisidir. Moruli, Manuli'de kablo endüstrisini öğrendi ve işe alımından önce Pirelli Tire Company'ye geri dönmesine yardımcı olacak bir yönetici olarak deneyim kazandı. 2000 yılında Pirelli'den resmi ama kısa bir emeklilikten sonra Morchio, CEO'su olarak Fiat'a katıldı ve Fiat'ı borçtan ve karlılığa çekmek için önemli adımlar attı. Ancak Morchio, 2004'te yönetim kurulu başkanlığına terfi için geçtiğinde Fiat'tan aniden istifa etti.
AŞAĞI KIRMA Giuseppe Morchio
Morchio, Cenova Politeknik Üniversitesi'nden makine mühendisliği diploması aldı ve 1974'te Manuli Grubu'nda kablo mühendisi olarak çalışmaya başladı. 1980 yılında Morchio, otomobiller için yüksek performanslı lastiklerle tanınan lastik üreticisi Pirelli'ye katıldı. Morchio'nun şirket için ilk pozisyonu lojistik müdürüydü, ancak yönetici olarak gösterdiği performans kısa süre sonra Pirelli'nin lastik bölümü operasyon başkan yardımcılığına terfi etti.
Marchio, Pirelli'nin yüksek performanslı otomobil lastikleri konusundaki itibarı onu uluslararası bir satış üssü ve Avrupa ve Kuzey Amerika'daki ofisleri kazandığından, uluslararası bir şirket için üretim konularında kısa sürede deneyim kazandı. 1989 yılında Marchio, şirketin İspanya'daki bölümünün CEO'su ve yönetim kurulu başkanlığına yükseltildi ve 1992'de yine Pirelli Tire Kuzey Amerika'ya CEO ve başkan olarak terfi etti.
Kablo endüstrisinden etkisi
Pirelli'de Marchio'nun kablo endüstrisiyle ilgili geçmiş deneyimi ona iyi hizmet etti. Manuli'de kablonun sadece bir güç kanalı olmadığını, aynı zamanda özellikle fiber optik kablolamadaki bilgi akışını da yönettiğini öğrendi. Pirelli'de Morchio, Pirelli'nin holdingler ve bölümler listesine eklemek için kablo üretim bölümleri eklemeye odaklandı. 1995 ve internetin ortaya çıkmasıyla birlikte, bu ek holdingler şirketi milyarlarca net değerde şişirecekti. Morchio tarafından tasarlanan bu manevralar Perelli hisse senedi değerlerini önemli ölçüde artırdı ve 2000'de Morchio, bir ay sonra emekli olmadan önce seyahat edip eğlence hayatı yaşayacağını iddia ederek 150 milyon dolarlık hisse senedi opsiyonlarında para kazandı.
Ancak 2003 yılında Fiat'ın CEO'su olarak oyuna geri döndü. Bir zamanlar Avrupa otomobil endüstrisinin amiral gemisi olan Fiat, 2000 yılından itibaren önemli kayıplar vermişti ve işe alındığında, Morchio'nun görevi şirketin operasyonlarını denetlemek ve Fiat'ı kârlılığa yeniden yapılandırmaktı. İşe alınmasından kısa bir süre sonra Morchio, şirketin uçak bölümü olan Fiat Avio'nun satışını, şirketin fabrikalarını yeniden yapılandırmak için sermaye artırmak amacıyla 1.7 milyar dolara düzenledi. Morchio's daha sonra 1 milyar dolarlık ek sermaye toplamak için yeni hisse senedi ihraç etti. Morchio, fabrikaları rötuşlamak, pazarlama ve araştırma bölümlerini genişletmek ve yeniliği Ferrari, Maserati ve Alpha Romero gibi otomobil markalarına itmek ve pazarın Avrupa otomobili olarak adlandırılan Panda'yı piyasaya sürmek için yeni sermayeyi kullandı. 2004 yılında.
Beklenmedik bir ölüm, Fiat'ın yönetim kurulu başkanı Umberto Agnelli aniden mide kanserinden öldüğünde, kendisi tarafından öngörülen ve yönetim kurulu tarafından onaylanan beş puanlık bir planı tamamlamak için Fiat'ta kalma planlarını değiştirecekti. Ölümü, yönetim kurulu başkanını açık bıraktı ve Morchio bunu istedi, ancak Ferrari'nin CEO'su Luca Cordero di Montezemolo'ya verildi. Morchio saplantıyı hissetti ve Agnelli ile yaptığı orijinal anlaşma ona işi yapmak için ihtiyaç duyduğu özgürlüğü sunduğu için neredeyse istifa etti. Her ne kadar hamle şirketi ve sektörü bir bütün olarak sallasa da Montezemolo, Morchio'nun planlarına baskı yapmayı planladığı basını sağladı ve şirketin hisse fiyatı bu haberlerde yükseldi.