1979'da Chrysler iflasın eşiğinde ve federal hükümetten 1, 5 milyar dolarlık bir krediye ihtiyaç duyuyordu. Chrysler'in sorunları, şirketin ana rakiplerini yakalamak için hem ABD'de hem de dünya çapında genişlemeye çalıştığı 1960'larda başladı. Görüşte, yetmişlerin toplam üç durgunluk, iki enerji krizi ve yeni hükümet çevre ve yakıt verimliliği standartları olacağı için tavsiye edilmedi. Yeniden canlanan Alman ve Japon otomobil endüstrileriyle birlikte milyonlarca işin kaybolması korkusu, birçok kişinin zaten zayıf bir ekonominin depresyona itilebileceğinden endişe duyuyordu.
Amerikan otomotiv simgesi tam olarak nasıl bu kadar tehlikeli bir duruma düştü? Hükümet neden başarısız olmasına izin vermek yerine şirketi kurtardı? Bu soruları cevaplamak için, şirketin düşüşüne katkıda bulunan bir dizi faktörü ve devlet kurtarma motivasyonunu inceleyelim.
Chrysler'in İflasına ve Düşüşüne Ne Yol Açtı?
Geriye dönüp baktığımızda, Chrysler'i iflasın eşiğine sürükleyen tek bir faktör yok. Bununla birlikte, tüm faktörleri bir araya getirdiğinizde, şirketin zaman içinde nasıl umutsuz bir duruma düştüğü anlaşılmaktadır.
Şirketin iflasına yol açan temel faktörler şunlardır:
- Yüksek Gaz Fiyatları: 1970'lerde Chrysler petrol ve benzin fiyatındaki iki büyük artıştan etkilendi. Bu, birçok tüketicinin otomobil gibi büyük bilet eşyalarını satın almasını kestiğinden bir zincirleme reaksiyon oluştururken, yeni olanlar için pazarda bulunanlar sadece Chrysler'in Japon ve Alman rakiplerine gitti ve bu da yakıt açısından daha verimli araçlar sunabiliyordu. zaten sıkı bütçelerini büyük bir enerji krizinde barındırmaktadır. Bu, otomobil üreticisinin satışlarının düşmesine katkıda bulundu. Yüksek Faiz Oranları: Yüksek enerji fiyatları yüksek enflasyona katkıda bulundu ve bu da Federal Rezerv'i giderek artan maliyetlerle mücadele etmek için faiz oranlarını yükseltmeye zorladı. Faiz oranları arttıkça ekonomi yavaşlar ve yeni bir araba satın almak için finansman elde etmek daha pahalı hale gelir. Yüksek faiz oranları ve yavaş bir ekonomi, birçok tüketicinin otomobil alımlarını daha sonraya ertelemesine neden oldu. Düşen Otomobil Satışları: Yüksek gaz fiyatları ve yüksek faiz oranları ile kaçınılmaz olan Chrysler'de gerçekleşmeye başladı: düşen satışlar. Rakipleri Ford (F) ve General Motors (GM) da etkilenirken, Chrysler'e kıyasla satışlardaki düşüşe daha iyi dayanabildiler. Satılan Araç Türleri: 1979 yılında Chrysler büyük otomobiller, kamyonetler ve eğlence araçları yapımında uzmanlaşmıştır. Petrol ve gaz fiyatları keskin bir şekilde arttıkça, birçok tüketici rakipleri tarafından üretilen daha yakıt tasarruflu otomobilleri satın aldı. Chrysler'in bu alanda sahip olduğu ikinci bir sorun, rakiplerinden farklı olarak, Chrysler'in spekülasyon üzerine otomobiller üretmesi ve otomobil satıcıları tarafından siparişlerin alınmasıyla üretilmesiydi. Chrysler'in bayileri şirketin verimsiz araçlarını satmakta sorun yaşadığından, bu Chrysler lotlarında bir envanter birikmesine yol açtı. ( Şirket Verimliliğini Ölçmedeki envanter seviyelerinin önemi hakkında bilgi edinin.) İndirgenmiş Borç: Çok sayıda satılmamış otomobil ve satışların düşmesiyle, birçok kredi derecelendirme kuruluşu şirketin borcunu düşürdü. Bu, para toplayabilmeleri için, şirketin çalışmaya devam etmesini sağlamak için herhangi bir borca daha fazla faiz ödemek zorunda oldukları veya sadece piyasalarda ek fon toplayamadıkları anlamına geliyordu. Chrysler, kamu piyasalarında fon toplamamayı seçti, yani onlar için az çalışma sermayesi yapmak zorunda kaldılar. Bu, şirketin büyük miktarlarda para kaybettiği bir durum yarattı ve sadece altı ay içinde şirket, 1, 1 milyar dolarlık işletme sermayesinden 800 milyon doların biraz üzerine çıktı. Analistler şirketin işletme sermayesinin 180 banka ile olan kredi anlaşmasını ihlal edip şirketi temerrüde düşürebileceğinden endişe ediyorlardı. Ağır Uluslararası Rekabet: II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Amerikan otomobil üreticileri dünyanın önde gelen otomobil üreticileriydi. Ancak, 1960'ların sonlarında, Almanya ve Japonya ABD'de agresif bir şekilde araba pazarlamaya başladı. Yaptıkları otomobil türleri genellikle Amerikan otomobillerinden daha kaliteli ve yakıt tasarruflu olarak algılanıyordu. Petrol ve benzin maliyeti keskin bir şekilde arttıkça, birçok tüketici gaz yakan Amerikan otomobillerinin aksine daha yakıt tasarruflu otomobillerin sahibi olmaya karar verdiler. Chrysler, aradıkları arabaları satın almak için birçok alıcı yabancı rakiplere giderken satışlarının düştüğünü gördü. Bu, Chrysler'in tüketicilerin artık satın almak istemediği satılmayan araçlarla bırakıldığı anlamına geliyordu.
Büyük Beklentiler: Pazar Büyümesini Tahmin Etme konusunda pazar payını değiştirmenin bazı işaretlerini öğrenin.
Chryslers Kurtarma Neden Savaştırdı?
Geriye dönüp baktığımızda, Chrysler'in kurtarılması ABD tarihinde önemli bir dönüm noktasıydı. Soğuk Savaş'ın zirveye çıktığı ve ABD'nin algılanan ekonomik düşüşünün tam olarak yürürlüğe girdiği bir zamanda geldi. Birçoğu için, bir Amerikan simgesinin düşmesi ülkeyi kırılması zor bir ekonomik sıkıntı yoluna sürükleyecekti. Bununla birlikte, Washington'un bu devin ortadan kalkmasına izin vermeyi reddetmesinin başka birçok nedeni vardı:
- Ulusal Güvenlik Sonuçları: 1977'de Chrysler, M-1 Abrams tankını inşa etme sözleşmesine layık görüldü. 1960'lardan bu yana NATO eski modellerinin yerini alabilecek bir tank arıyordu. Korku, Chrysler altına girerse, ülkenin ulusal güvenliğinin, bir üreticinin tanklar, kamyonlar ve diğer araçlar için kaybedilmesinden ödün vereceğiydi. Soğuk Savaş'ın zirvesinde, ülkenin her şeye hazır olması gerektiği düşünülüyordu. İşleri Kaydetme: Chrysler'in başarısız olmasına izin verilseydi, hemen 360.000 iş kaybedilirdi. 1979'daki Kongre Bütçe Ofisine (CBO) göre, bu ülke çapında bir dalgalanma etkisine neden olacaktı ve bayiler ve otomobil üreticisine bağımlı birçok topluluk olarak 360.000 işin daha kaybına neden olacaktı. iflas. Korku, durgunluktaki ekonomi ile birlikte iş kayıplarının artmaya devam edeceğiydi. İkincisi, şirketin iflası, otomobil üreticisinin çalışanları için federal hükümete 800 milyon dolarlık fonsuz emeklilik yükümlülüğü getirecekti. Tedarikçileri Tasarruf Etme: Chrysler altına girmiş olsaydı, tedarikçilerinin birçoğunun hayatta kalması da zor olurdu. Ford ve GM ile çalışmaya devam edebilirlerdi, ancak Chrysler'deki iflasın etkileri onları en azından ülke çapında birçok toplumu etkileyecek işten çıkarmaları artırmaya zorlayacaktı. Amerikan Otomobillerini İyileştirme: 1960'larda Amerikan otomobillerinin kalitesi keskin bir şekilde düşmüştü. Birçok tüketici, Japonların ve Almanların daha kaliteli arabalar yaptığını hissetti. Bu, birçoğunun Amerikan arabalarını satın almayı bırakmasının bir nedeniydi. Chrysler'in potansiyel iflası, otomobil endüstrisi için bir uyandırma çağrısıydı. Ya daha güvenilir, daha kaliteli arabalar üretmeye başlamak zorunda kaldı ya da satışlarda büyük düşüşler yaşamaya devam edecekti.
Ford Ford'daki bu Amerikan endüstrisinin başlangıcı hakkında : Endüstri Moğazı ve Endüstriyel Yenilikçi .
Alt çizgi
1979'da Chrysler'in karşılaştığı sorunlar ön plana çıktı. Şirketi iflasın eşiğine getirmek için aynı anda birlikte çalışan bir dizi faktör vardı. Tüm bu faktörler şirketi, işte kalmak ve milyonlarca işi korumak için 1.5 milyar dolarlık bir kredi için hem Kongre'yi hem de Beyaz Saray'ı ağır bir şekilde lobi yapmaya zorladı.
Birçok eleştirmen Chrysler'in 1979 kurtarma işleminin gerçekten işe yarayıp yaramadığını merak ederken, gerçekler şirketin içinde bulunduğu finansal durumdan çıkabildiğini ve K-car, Avery ve minibüs. Yaklaşık otuz yıl sonra, 2008'de Chrysler, önümüzdeki birkaç yıl içinde otomotiv satışlarını azaltan finansal kriz sonrasında ABD hükümetinden yeni bir kurtarmada milyarlar alacaktı. Chrysler, 2014 yılında Fiat tarafından iktisap edilmeden önce Nisan 2009'da Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu.
