Uber Technologies Inc., ulaşımda bir sonraki büyük değişime girmeyi ümit eden öforik yatırımcıların bir araya gelmesiyle bu hafta 90-100 milyar dolarlık piyasa değeriyle halka açılabilir. Buna rağmen, Uber, kayıplarını genişletebilecek ve piyasa değerini ezebilecek bir tehditle karşı karşıya: ayrıntılı bir hikayeye göre, işletim maliyetleri insan güdümlü Uber araçlarının yarısı olabilen otonom araçlarla pazara açılmayı planlayan rakipler Barron's Şehrindeki oteller.
Uber'in büyüyen rakip listesi, sürüş selamlama endüstrisine saldırıya hazır olan Alphabet Inc.'in (GOOGL) Waymo birimi tarafından yönetiliyor. 822 milyar dolarlık piyasa değeri Uber'inkinden en az sekiz kat daha fazla olan derin cepli ve teknolojik olarak anlayışlı bir Alfabe ile finanse edilen Waymo, Phoenix'teki robo-taksiler stratejisini zaten genişletiyor.
Alfabenin Waymo Uber'i Nasıl Ezebilir?
- Phoenix Alfabesi'nde 822 milyar dolarlık bir piyasa değeri olan otonom arabaların piyasaya sürülmesi, mega-tek boynuzlu attan daha fazla finansal kası var UberWaymo, insan sürücülü araçların yarısı kadar yarı maliyetle 80.000 araba robo-taksiler için sipariş verdi araç ünitesi 3-B haritalar gibi önemli teknolojide “yol göstericidir”
Robo-Cabs Über Kârlılığı Tehdit Ediyor
Barron's'a göre yatırım araştırma şirketi SSR'nin analisti Paul Sagawa, "2025 yılına kadar Waymo'nun, 15 ila 20 büyük ABD pazarında doğrudan tüketiciye satılan robo-kabin hizmetlerine GM / Cruise ile bir avuç GM / Cruise katılacağına inanıyoruz.". “Bu Lyft Inc. (LYFT) ve Uber için çok zor bir durum.”
Uber'in otonom araç teknolojisi birimi yakın zamanda 7.3 milyar dolar değerinde ve SoftBank'ın Vizyon Fonu, Toyota Motor ve diğer Japon yatırımcılar gibi büyük oyuncular tarafından destekleniyor. Ancak analistler, Alfabenin büyüklüğü, teknolojik gücü ve finansal gücünün şirkete bir avantaj sağladığını söylüyor.
Waymo'nun robo-taksileri için zaten 80.000 araba siparişi var ve SSR'den Sagawa, Google'ın güvenlik ve verimlilik için çok önemli olan üç boyutlu haritalar gibi projelerde Uber'in “ön plana çıktığını” söyledi. Sagawa, sürücüleri olan araçların en az yarısına mal olan yaygın bir robo-taksilerin piyasaya sürülmesinin “iki şirketin (Uber veya Lyft) kârlılığa ulaşmasını engelleyebileceğini” söyledi.
Diğer analistler Waymo'nun büyük bir avantajı olduğu konusunda hemfikir. Müşterilere son zamanlarda yapılan bir notta, Jefferies analisti Brent Hill, Waymo'nun Barron'a göre kendi kendini yöneten manzarada “açık lider” olduğunu yazdı.
İleriye bakmak
Uber, halka arzını tamamladıktan sonra başka sorunlarla karşılaşıyor. Eleştirmenler, geliri için New York gibi birkaç şehre aşırı bağımlı olduğunu söylüyor. Ayrıca Uber'in genişleyen kayıplarla karşı karşıya olduğunu ve hizmetlerinin tahmini pazarının, Barron'un belirttiği gibi şirketin izahnamesinde tahmin ettiğinden çok daha küçük olabileceğini söylüyorlar. Emin olmak için, bu endişeler yıllar içinde en büyük halka arzlardan biri için yatırımcı coşkusunu azaltmak için çok az şey yapabilir.