Pazartesi günü General Motors Company (GM), Çin satışlarının 2019'da% 15 düşerek 3.09 milyon araca düştüğünü ve ikinci yıldaki önemli düşüşlerin olduğunu bildirdi. Ford Motor Company (F), rakibinden biraz daha iyi bir performans gösterdi ve satışlar% 3.2 düşüşle 2.41 milyon araca düştü. Çin ekonomisinin zayıflaması ve kilit ürün hatlarındaki ağır rekabet, Amerikan üreticilerinin stok fiyatlarının düşmesine neden olan eksiklikler nedeniyle suçlandı.
Bu arada Tesla, Inc.'in (TSLA) yeni Çin fabrikası faaliyete geçti ve CEO Elon Musk önümüzdeki yıllarda sağlıklı satış ve hızlı genişleme vaat ediyor. Dizginlenmemiş iyimserliği ve rakiplerinin kasvetli performansı arasındaki kontrastı uzlaştırmak zordur, ancak kapitalizm tarihindeki büyük kâr fırsatlarından birini yanlış ele almak için GM ve Ford'a karmakarışık bir şekilde suçlanmalıdır.
Aktivist yatırımcıların bu pas kemeri kalıntılarını uyuşukluklarından sallama ve onları uluslararası oyunlarını hızlandırmaya zorlama zamanı olabilir. Elektrikli araçlara daha güçlü bir bağlılık ve karbon nötr bir ayak izi mükemmel bir ilk adımı işaret edecek, ancak Tesla juggernaut'a karşı koymak için agresif planlar da gerekli olacak veya bu Amerikan simgeleri önümüzdeki dönemde dünya çapında daha fazla pazar payı kaybını dört gözle bekleyebilir yıl.
GM Uzun Vadeli Grafik (2010-2020)
TradingView.com
GM'in mevcut stoğu, Salı günkü kapanış fiyatının 15 sentinde Kasım 2010'da 35.30 $ 'da halka açıldı ve Ocak 2011'de 40 $' a yaklaştı. 2014 yılında önceki zirvenin üç puanından daha az durdu. Hisse senedi, 2015'te 20'lerin ortalarına düştü ve 2017'de 2013 yılının en yüksek seviyesine çıkmayı tamamlayan sağlıklı bir yükselişten önce daha yüksek bir düşüş kaydetti.
Derhal bir kopma az bir hız kazandı ve birkaç ay sonra tüm zamanların en yüksek seviyesi 46.76'ya ulaştı. Hisse senedi o zamandan beri düşük bir performans sergiledi ve 30 $ civarında iki yılın en düşük seviyesine geriledi ve ardından üç yıllık işlem aralığının alt yarısında bir yıldan fazla dar kararsız eylem izledi. Bu tıkanıklık, daha yüksek veya daha düşük bir 2020 trend hareketi vermesi gereken simetrik bir üçgen şeklini almıştır.
Çoğu analist CEO Mary Barra'nın dümende iyi bir iş çıkardığına inanmasına rağmen GM hissedarları tarihin en güçlü boğa piyasalarından birini kaçırdı. Önümüzdeki aylarda boğalarla bahis yapmak zor olacak çünkü otomobil satışları oldukça döngüsel ve şu anda mevcut ekonomik genişlemenin ikinci on yılına girdik. Uzun vadeli fiyat geçmişi de önemli bir uyarı sinyali ile yanıp sönüyor ve son altı yıldaki iki kopuş çekiş sağlayamıyor.
F Uzun Vadeli Grafik (1998-2020)
TradingView.com
Ford hisseleri, 1998 ve 2001 yılları arasında 30 $ 'lık geniş bir tepesi deseni oydu ve nihayet yıkıldı ve 2008'in tüm zamanların en düşük seviyesi 1.01 $' a kadar devam eden dik bir düşüş trendine girdi. 2001 yılındaki gençlere yönelik döküm, son 19 yılda beş koparma girişimini reddeden büyük bir direniş seviyesi oluşturdu. Hisse senedi, 2014 yılında bu bariyere son bir yolculuk yaptı ve düştü ve şimdi altıncı yılına giren bir yavaş hareket düşüşüne girdi.
2011 ve 2012'de 10 $ seviyesine yakın 2018 dökümü önemli olabilir ve 2001 dökümü gibi görünen bir engel oluşturur. Hisse senedi son 17 aydır yeni direnişin altını test ediyor ve en azından şimdiye kadar 2018'in dokuz yılın en düşük seviyesi 7, 41 $ seviyesinde yer aldı. Kalan boğalar bu seviye kırılırsa tepelere yönelmelidir, çünkü sonraki olumsuzluk sonunda 2008 ekonomik çöküşü sırasında kaydedilen düşük seviyeyi test edebilir.
Alt çizgi
Ford ve General Motors, 2019 Çin satışlarında önemli düşüşler bildirdi ve önümüzdeki yıllarda Tesla'ya ek pazar payı kaybedebilir.